Авиакомпании разбирают на запчасти старые самолеты из-за нехватки новых деталей

Поступили новости о том, что ряд авиакомпаний вынуждены разбирать на запчасти старые самолеты из-за нехватки новых деталей, необходимых для подготовки к летнему сезону

Авиакомпании сообщают о нехватке запчастей для самолетов, поэтому им приходится разбирать старые устройства, подготавливаясь к всплеску летних путешествий. При этом Boeing и Airbus отчитываются о том, что претерпевают проблемы производства и доставки. Об этой новости сообщил CNBC 13 апреля 2023 года, ссылаясь AeroDynamic Advisory.

Чтобы справиться со спросом на новые поставки, некоторые компании прибегают к покупке и разборке старых самолетов, которые были списаны или хранятся в пустынных местах. По словам директора AeroDynamic Advisory, рынок бывших в употреблении деталей для самолетов до пандемии стоил от 3 до 5 млрд. долларов. В настоящее время он переживает бум как часть глобальной отрасли технического обслуживания и ремонта самолетов, которая, как ожидается, вырастет на 22% в этом году до 94 млрд. долларов.

Пандемия в свое время вызвала резкое сокращение авиаперевозок, вынудив авиакомпании списать или припарковать сотни самолетов, чтобы сократить расходы. Сегодня спрос на поездки восстанавливается, а значит, авиакомпаниям требуется больше самолетов и запчастей, особенно в связи с тем, что новые самолеты от Boeing и Airbus были задержаны из-за сбоев в цепочке поставок и нехватки рабочей силы.

Некоторые компании обращаются к старым самолетам как к источнику запчастей, которые можно отремонтировать и повторно использовать на других самолетах. Эти детали включают:

Двигатели
Шасси
Авионику
Сиденья
Мебель

Некоторые части также могут быть перепрофилированы для других целей, таких как Искусство или украшение. Одной из компаний, предоставляющих такие услуги, является Еcube, базирующаяся в Великобритании компания, которая специализируется на решениях для самолетов, вышедших из эксплуатации. У компании есть предприятия в Уэльсе и Аризоне, где она покупает и разбирает старые самолеты у различных авиакомпаний и лизинговых компаний. Затем он продает детали клиентам по всему миру.

Ранее «LinDeal.com» рассказал о том, что Boeing объявила о планах вернуться к докризисным темпам производства 737 MAX к 2025 году. А также наша редакция сообщила, что эксперты рассказали, как пандемия, конкуренция и недобросовестность подорвали индустрию карт для частных самолетов.