Игорь Сикорский: история успеха и биография философа, создателя вертолетов

Первый свой вертолет (правда, игрушечный) этот человек собрал всего в 12 лет. Пройдут годы — и он представит легендарные самолеты «Русский Витязь» и «Илья Муромец», которые станут первыми в мировой тяжелой авиации. А уже затем, вынужденный покинуть Россию и переехать в США, продолжит работать над своей детской мечтой — будет конструировать на собственном авиазаводе надежные вертолеты. Именно благодаря русскому изобретателю США оказались единственной страной, которая к концу Второй Мировой имела собственную вертолетную промышленность. Имя этому конструктору — Игорь Иванович Сикорский. Редакция https://lindeal.com предлагает вам поближе познакомиться с судьбой и достижениями этого выдающегося ученого.

Игорь Сикорский — кто это: краткая справка

Игорь Иванович Сикорский (Igor Sikorsky) — авиаконструктор, изобретатель, ученый, философ.

• сфера деятельности: авиаконструирование
• дата рождения: 25 мая (6 июня) 1889
• место рождения: Киев, Российская империя
• дата смерти: 26 октября 1972 в возрасте 83 лет
• место смерти: Истон, штат Коннектикут, Соединенные Штаты
• брак: первая жена — Ольга Федоровна Симкович, вторая жена — Элизабет Семион
• Дети: от первого брака — Татьяна Сикорская фон Йорк (профессор социологии), от второго брака — Сергей (вице-президент по спецпроектам в Sikorsky Aircraft), Игорь (предприниматель, адвокат, авиационный историк), Николай и Георгий.

А вы знали, что Игорь Иванович вспоминал, что тягу к экспериментам и изобретательству в нем породила мать, которая восхищалась Леонардо да Винчи. Женщина много рассказывала о летательных аппаратах великого ученого.

Краткая биография изобретателя Игоря Сикорского

Начнем наш рассказ с летописания Igor Sikorsky:

• 25 мая 1889 — Игорь рождается в семье профессора по психиатрии Ивана Сикорского и Марии Сикорской (Темрюк-Черкасовой).
• 1903 — поступление в Морское училище.
• 1906 — Сикорский оставляет обучение на морского офицера, понимая, что истинное его призвание — инженерия и изобретательство.
• 1907 — поступление в Киевский политехнический институт, где работал кружок «Воздухоплавательная секция».
• 1908 — сестра Ольга соглашается спонсировать Изобретение первого вертолета Сикорского.
• 1908-1911 — изобретатель создает два опытных вертолета, однако ни один из них не смог взлететь вместе с пилотом.
• 1910 — испытание аэросаней собственного изобретения.
• 1910 — Сикорский поднимает в воздух первый собственный самолет С-2.
• 1911 — получение сертификата пилота.
• 1912-1917 — работа главным конструктором в отделении Русско-Балтийского вагонного завода.
• 1912-1914 — создание самолетов «Илья Муромец» и «Русский витязь», ставшими началом тяжелой авиации.
• 27 марта 1912 — на собственном биплане С-6 конструктор устанавливает два мировых рекорда по скорости: с двумя пассажирами он разогнал технику до 111 км/ч, а с пятью — до 106 км/ч.
• 1915 — создание первого в мире серийно выпускающегося истребителя сопровождения.
• 18 февраля 1918 — получив известие об угрозе расстрела со стороны большевиков, летчик-изобретатель эмигрирует сначала в Лондон, а затем в Париж.
• 1919 — Игорь Иванович отправляется в Нью-Йорк, где поначалу зарабатывает на жизнь, преподавая математику.
• 1923 — основание в США Sikorsky Aero Engineering Corporation.
• 1923-1939 — Сикорский конструирует 15 типов самолетов.
• 1939 — переход на сборку одновинтовых вертолетов с автоматом Перекоса.
• 14 сентября 1939 — вертолет Vought-Sikorsky 300 успешно проходит тестовые испытания.
• 1939-1957 — работа над вертолетами S-51, S-55, S-56, S-61, S-64, S-65, S-58.
• 1972 — конец жизненного пути Игоря Сикорского. Конструктора похоронили на кладбище Святого Иоанна Крестителя в Стратфорде (штат Коннектикут, США).

А вы знали, что известный композитор Сергей Рахманинов занимал должность вице-президента в Sikorsky Aero Engineering Corporation. Именно он спас начинание Сикорского от разорения, выписав авиаконструктору чек на 5000 долларов (около $80 000 в пересчете на наши дни).

Первые шаги в авиации: от Морского училища до «Ильи Муромца»

Игорь появился на свет в интеллигентной семье: его отец Иван Алексеевич работал на кафедре душевных и нервных болезней Киевского университета, а мать Мария Стефановна имела медицинской Образование, однако посвятила себя воспитанию детей. Из пятерых отпрысков Сикорских будущий изобретатель был самым младшим и самым слабеньким.

Когда мальчику было 9-10, он даже не мог быстро бегать или гонять на велосипеде — сразу открывалось кровотечение. Мама сильно беспокоилась о его Здоровье, в то время как Игоря волновали переживания другого рода: «Смогу ли я с этим летать?» 

С младых ногтей был одержим изобретениями: делал батарейки, запускал электромоторчик. Уже в 12 лет смастерил собственный игрушечный вертолет, который запускался с помощью обычной резинки. Не обошлось и без опасных опытов: однажды в руки паренька попала листовка радикал-социалистов с инструкцией по созданию бомбы. Юный изобретатель тут же смешал в бутылке гремучую смесь. Захотев увидеть своими глазами, как работает нитроглицерин, подросток решил разогреть немного вещества в ложке над огнем. Случился взрыв такой силы, что молодой изобретатель чудом остался в живых!

Очарованный примером старшего брата, 13-летний Игорь отправляется в Петербург в Морское училище — учиться на офицера-моряка. Но через несколько лет осознает, что его манит небо, а не море. Без сожалений бросает учебу и возвращается домой поступать в Киевский политех, где действовал также кружок воздухоплавательной техники. Занятия не прошли даром — уже в 1908 молодой конструктор создает первые опытные модели вертолетов. Однако экспериментальные полеты не приносят результат — и конструктор переключается на самолеты.

В 1911 Сикорский становится лицензированным пилотом — теперь можно собственноручно управлять своими опытными моделями. И если С-5 продержался над землей всего 30 секунд, то С-6 был настолько удачен, что Русская императорская армия приняла его на вооружение в 1912 году. Когда нашему герою было всего 23 года, его назначили главным инженером авиационного подразделения «Руссо-Балт». 

Скажем больше, успехами молодого пилота-испытателя восхищался сам государь Николай Второй. Император частенько наблюдал за опытными полетами изобретателя, а самого Игоря Ивановича даже назвали «другом царя». В это время на «Руссо-Балт» запустили в Производство легендарные самолеты конструкции Сикорского — четырехдвигательный «Русский Витязь» с грузоподъемностью 0,6 тонн, а затем и серийный бомбардировщик «Илья Муромец», прославившийся в годы Первой Мировой.

А потом случилась революция: эмиграция в США

Игорь Сикорский не поддержал ни Февральскую, ни Октябрьскую революцию. Из-за царившей неразберихи «Руссо-Балт» остановили, а проекты авиаконструктора заморозили. Боком вышла Игорю Ивановичу и признательность со стороны вчерашнего императора. До инженера дошли слухи, что большевики готовят распоряжение об его расстреле — оставаться на родине становилось опасным. Изобретатель покинул Россию в 1918 году. Он отправился во Францию и даже заключил с местным правительством контракт на разработку тяжелого бомбардировщика. Однако с окончанием Первой Мировой войны проект приостановили.

Игорь Иванович, буквально оставшись без средств к существованию, перебирается в США. Первое время было так сложно, что он был вынужден подрабатывать учителем в вечерней школе. Но уже к 1923 авиаконструктор собрал вокруг себя талантливых русских эмигрантов, способных к летному делу. Вместе они основали фирму по проектированию самолетов и гидросамолетов Sikorsky Aero Engineering.

Новая жизнь и новое признание: легендарные «самолеты из курятника»

Финансовые возможности Игоря Николаевича по-прежнему были скромными: так, свой первый в Америке самолет S-29 он и вовсе собрал в бывшем помещении курятника. Но С-29 стал не просто самым большим самолетом в Штатах — он был лучшим в своей категории. Вот только спрос на тяжелую авиацию был невысок. Тогда Сикорский переориентирует компанию на легкое самолетостроение, представляет двухмоторную десятиместную амфибию S-38. Гидросамолет стал легендой своего времени — журналисты писали, что он «перевернул мир авиации».

А вы знали, что Sikorsky Aero Engineering стала основой для настолько сильной русской колонии в Штатах, что многие эмигранты полноценно жили и работали на заводе, даже не зная английского языка!

Ведущий конструктор: Sikorsky Aircraft Corporation

С 1923 Sikorsky Aero Engineering (в будущем Sikorsky Aircraft Corporation) росла и развивалась. Вместе с талантливыми конструкторами и учеными Михаилом Глухаревым, Борисом Лебенским и Михаилом Бьювидом Игорь Сикорский начинает строить в Стратфорде свой авиазавод. Конструктор продолжает когда-то заброшенную работу над вертолетами — в 1942 его опытная модель S-47 успешно тестируется и запускается в массовое производство. Это был первый и единственный боевой вертолет, принявший участие во Второй Мировой.

После войны конструктор работал над облегчением своих вертолетов. Самой успешной послевоенной моделью стал универсальный S-51, который был одинаково хорош как для боевого, так и для гражданского использования. А модель Сикорского S-52 стала первым в истории вертолетом, на котором выполнили фигуры высшего пилотажа. 

А вы знали, что о жизни и деятельности Сикорского в 1979 советский режиссер Даниил Храбровицкий снял фильм «Поэма о крыльях». Роль Игоря Ивановича исполнил актер Юрий Яковлев.

Какие вертолеты и летательные аппараты изобрел Сикорский?

Главными изобретениями Igor Sikorsky мировая Наука называет:

• «Русский витязь», С-21 (1913) — первый в мире четырехмоторный самолет, давший начало тяжелой авиации. Задумывался как опытный образец для стратегической разведки.
• «Илья Муромец», С-22 (1914) — тяжелый четырехмоторный цельнодеревянный бомбардировщик-биплан и пассажирский самолет.
• Серийный вертолет с одновинтовой схемой (1942).

Также среди выдающихся летательных аппаратов, сконструированных Сикорским, можно назвать:

• S-6 (1912) — трехместный самолет.
• С-16 (1914-1915) — истребитель сопровождения.
• С-20 (1916) — одномоторный самолет-истребитель.
• S-29 (1924) — двухдвигательный биплан.
• S-42 Clipper (1934) — летающая лодка.
• VS-300 (1939) — экспериментальный вертолет.
• VS-44 Excambian (1942) — летающая лодка.
• R-4 (1942) — первый серийно выпускающийся в Соединенных Штатах вертолет.

А вы знали, что Википедия сообщает, что в 1979 МАС присвоил имя Сикорского кратеру на обратной стороне Луны.

Игорь Иванович был не только гениальным авиаконструктором, но и глубоко верующим православным христианином, автором религиозных и философских сочинений. Он искренне верил, что наука и религия не противоречат друг другу, а идут рука об руку. Поэтому команда https://lindeal.com считает должным завершить рассказ о Сикорском его собственными словами:

«Суммируя наши представления о земной жизни, мы можем назвать ее замечательным даром, возможностью, данной человеческим существам для развития такого характера и индивидуальных качеств, которые желательны и ценны для выживания в более высокой реальности… Мы понимаем вечность не как бесконечное повторение дней и веков, а как жизнь на более высоком уровне реальности, вне ограничений времени… Вечная жизнь является не существованием, растянутым в потоке времени на бесконечные триллионы лет. Это настоящая жизнь, которая превосходит нынешнюю и возникает в реальности более высокого порядка. С точки зрения этого порядка наша нынешняя жизнь является нереальной — как тень или Сон».

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой в социальных сетях — возможно, материал «Игорь Сикорский: История успеха и биография философа, создателя вертолетов» окажется полезным для ваших друзей и коллег. Если вы нашли ошибку в тексте или хотите, чтобы мы подробно раскрыли какой–то конкретный вопрос по теме «Частные самолеты», если у вас есть интересные предложения для нашей редакции, вы всегда можете с нами связаться через страницу «Контакты» любым удобным вам способом.