Генри Форд: биография и история успеха Henry Ford

Именно ему человечество обязано доступными автомобилями, конвейерным производством, восьмичасовым рабочим днем и брикетами для шашлычниц. Редакция https://lindeal.com/ подготовила полномасштабный гид по биографии Генри Форда, легендарным достижениям, жизненным принципам, малоизвестным открытиям и темным сторонам личности. Мы проследим, как 16-летний паренек, когда-то сбежавший из дома, стал настоящим «автомобильным королем», обедать с которым принимали за честь сами Рокфеллеры. Узнаем, что этот человек сделал для американского общества, как сотрудничал с СССР и почему его портрет оказался на почетном месте в одной из резиденций Адольфа Гитлера.

Кто это: краткая справка о личности

Henry Ford (1863-1947) — предприниматель, инженер и промышленник родом из Соединенных Штатов:

• Бизнесмен, владеющий комплексом автозаводов Ford Motor Company, построенных в разных частях планеты.
• Талантливый изобретатель, получивший 161 Патент.
• Легендарный человек, который в начале ХХ века, на заре автомобилестроения, смог сделать машины доступными для всех.

Именно Генри Форду мир обязан промышленным конвейером — изобретением, сделавшем массовое Производство сложной автотехники доступным. Не менее знаменит и его главный литературный труд «Моя жизнь, мои достижения», которая по сей день изучается в вузах как классический учебник по организации труда.

Ранние годы: детство Генри Форда

Henry появился на свет 30 июля 1863 в городке Дирборн (округ Уэйн штата Мичиган, США). Его родители, Уильям и Мэри Форд, были ирландскими эмигрантами, работали на ферме близ Детройта. Хоть они были, по местным меркам, зажиточными, паренек не хотел продолжать дело семьи: считал, что результаты труда в фермерстве не окупают вложенных усилий.

Генри закончил только церковную школу: так и не научился писать без ошибок, а став владельцем компании, не мог без посторонней помощи составить договор. Позже он скажет, что для предпринимателя важнее уметь думать, а не грамотно писать. В 12 лет у мальчика умирает мама, в этом же возрасте он впервые видит локомобиль, который приводит его в неописуемый восторг. Парнишка уверен, что, став взрослым, соберет такой же — и даже лучше! Но строгий отец не разделяет его мечтаний, видит в сыне только фермера. Неудивительно, что когда юноше минуло 16 лет, он сбежал из отчего дома в поисках лучшей жизни в соседнем промышленном городе.

Взрослая жизнь до эпохи автоконцерна Ford

В 20 лет наш герой возвращается на ферму: днем помогает с хозяйством, а ночью корпит над изобретениями. Чтобы облегчить труд отца, мастерит молотилку, работающую на бензине. Творение юного самоучки стало настолько популярным, что патент на него приобретает Томас Эдисон. Он же приглашает Генри работать в собственную компанию — Edison Illuminating Company. С 1891 по 1899 парень прошел путь от рядового механика до главного инженера. В 1893 гениальный самоучка представил миру самостоятельно сконструированный автомобиль, собранный в «свободное от работы время». Но до открытия собственного завода оставалось еще долгих десять лет.

В Edison Illuminating Company его начинание никак не поддержали — только советовали отказаться от «безумных затей» и сконцентрироваться на основной работе. В 1899 Форд уходит из фирмы Эдисона и до 1902 является одним из совладельцев «Детройтской автокомпании». Но, не сумев прийти к единому мнению по управлению и производству с другими хозяевами, будет вынужден покинуть свой пост.

Почему Генри решил создать собственный автозавод?

С молодых лет у Henry Ford были собственные революционные взгляды на организацию труда и производства. Другие промышленники не разделяли его чаяний, а то откровенно критиковали: ни в Edison Illuminating Company, ни в «Детройтской автомобильной компании» он не получил поддержки. Генри, пытаясь привлечь внимание к своему детищу, разъезжал на сконструированном автомобиле по улицам Детройта, собирая одни лишь насмешки — местные прозвали изобретателя «одержимым с улицы Бегли». Но это не остановило упрямца: он мечтал во что бы то ни стало добиться своего — поставить выпуск автомашин на поток. Его цели были просты:

• создать авто универсального образца;
• упростить громоздкие конструкции автомобилей своего времени;
• стандартизировать механизмы и детали автотехники;
• сделать автотранспорт надежным, экономичным и доступным каждому американцу;
• воплотить в производственном процессе последние изобретения и собственные наработки.

Но сперва нужно было доказать консервативному обществу, что «автомобиль — не Роскошь, а средство передвижения». Для этого Генри в 1902 решается на рискованный шаг — он модифицирует свое Изобретение для участия в автогонках. Ведь соревнования могут стать лучшей рекламой автотранспорта, продемонстрировать его достоинства. На этот раз Форду улыбается удача — он обгоняет действующего чемпиона Штатов. Теперь, когда публика очарована автомобилем, дело остается за малым — открыть собственный автозавод.

Как создавался и работал автомобильный гигант Ford?

Генри основывает «Форд Мотор Компани» в 1903. Первым автомобилем собственного производства становится Ford A, однако настоящего успеха компания добивается только в 1908, с выпуском легендарного Ford Т. Далее события развиваются следующим образом:

• 1910. Генри запускает самый инновационный автозавод для своего времени — «Хайленд Парк». Производственное предприятие выгодно отличается грамотным освещением и отличной вентиляцией.
• 1913. Начало тестирования сборочного конвейера. Первым собрали генератор, а затем выявленные принципы стали применять для сборки моторов.
• 1914. На предприятиях Форда повышают высоту сборочной ленты до уровня талии человека, запускают два конвейера — для низкорослых и высоких людей. В результате нововведений время на выпуск одной модели Ford Т сокращается с 12 до 2 часов. параллельно с этим Генри внедряет «полный цикл производства». То есть, на его заводах происходят все нужные для автопроизводства мероприятия — от плавки железной руды до выпуска готовых машин.
• 1914. «Отец автомобилестроения» вводит на своих предприятиях самую высокую в Штатах минимальную з/п — $5 в день. Первым среди конкурентов допускает работников к участию в доходах компании, строит для них идеальный рабочий поселок. Концерн Ford переходит на круглосуточное производство — сотрудники работают в три смены по 8 часов. Новый формат позволяет открыть сразу несколько тысяч рабочих мест. Будучи человеком пуританского воспитания, Генри ратовал за то, чтобы его персонал вел разумную и трезвую жизнь — тех сотрудников, кто пропивал зарплату, не заботился о семье, вмиг увольняли.
• 1917. Когда США вступает в Первую Мировую на стороне Антанты, Форд изменяет своему пацифистскому мировоззрению, его заводы начинают работать над военными заказами — это не только автомобили, но и цилиндры для авиационных моторов, противогазы, каски. Производство модернизируется до такой степени, что Ford Motor Company начинает производить даже подлодки и легкие танки!
• 1925. Промышленник открывает собственную авиакомпанию Ford Airways, а параллельно с этим покупает производство Уильяма Стоута для конструирования и выпуска авиалайнеров. Первой моделью становится трехмоторный самолет Ford 3-AT Air Pullman.
• 1927. Генри запускает в серийное производство пассажирский самолет Ford Trimotor, который получил меткое прозвище Tin Goose («Жестяной Гусь»). Цельнометаллическая трехмоторная модель производилась до 1933 — в сумме с конвейера сошло 199 лайнеров. «Форд Тримотор» успешно эксплуатировались вплоть до 1989!
• 1928. За «революционный прорыв» в автопроме и индустриальном производстве Форду вручают медаль Эллиота Крессона — почетный знак за научные и технологические достижения от Института Бенджамина Франклина.

Фактическим руководителем собственного предприятия Генри оставался до 1930-х. Затем из-за постоянных конфликтов с компаньонами и представителями профсоюзов был вынужден передать высокий пост своему единственному сыну — Эдселу.

Зачем миллиардер наладил конвейерное производство?

Отметим, что говорить про Генри Форда, что он «отец конвейера», все же неверно. Конвейерное производство применялось в промышленности задолго до него. Однако, лишь ему впервые в истории удалось поставить «на поток» выпуск столь сложного продукта, как автомобиль. А также первым поставить управление персоналом и производством на научную основу. Он изучил множество научных публикаций, доказывающих, что разделение и специализация труда улучшают общую эффективность. Позже его подход к организации производственных процессов обретет научное название — «фордизм».

Главное достоинство новой технологии — не только в упрощении, но и в значительном ускорении сборки машины. Что изобрел Генри Форд:

• Во времена, когда двигатель собирал 1 специалист, ему приходилось затрачивать на один мотор 9 часов 54 минуты. После того, как процесс был разделён на 84 отдельных операций для 84 рабочих, время сборки сократилось в разы, составив вмего 40 минут!
• Когда автомобиль собирали на одном месте, только на сборку шасси затрачивали 12 часов. После того, как Форд внедрил мобильные платформы, подачу деталей с помощью крюков и моторных тележек, период изготовления сократился в 2 раза.
• На полную сборку автомобиля ранее требовалось 12,5 часов, а после всех нововведений — всего 93 минуты!

К учениям теоретиков Форд всегда добавлял что-то свое. К примеру, у него были работники, которым платили почасовую зарплату за то, что они ничего не делали и просто сидели в комнате отдыха. Это была ремонтная бригада конвейера. Как только механизм останавливался из-за неисправности, счетчик з/п ставили на паузу. До тех пор, пока специалисты не исправят поломку. Таким образом руководитель стимулировал их одновременно на быстрый и качественный ремонт. 

Помимо восхищения, пропагандируемая Генри конвейерная система производства встретила жесткую критику из-за обезличивания работников: творец по натуре, человек был вынужден выполнять изо дня день изматывающие, монотонные операции. Превращаясь из свободно мыслящей личности в послушный «винтик системы». Наиболее полно недостатки конвейера описаны в научно-фантастическом романе «О дивный новый мир» Олдоса Хаксли.

10 главных достижений Форда в собственной компании

Представим десять открытий промышленника, благодаря чему его имя навсегда останется в истории:

1. Разработка стратегии массового производства — выпуск недорогой, но востребованной продукции. Примером вдохновлялись и «Кока-Кола», и «Макдоналдс».
2. Автомобиль Ford А — революционная и дефицитная для своего времени модель.
3. Автомобиль Ford T — надежная, быстрая и доступная даже простому рабочему машина. Когда автотранспорт был по карману лишь привилегированным особам, пришел Ford с идеей «поставить весь мир на колеса».
4. Конвейер Генри Форда — нововведение, которое облегчило, упростило и ускорило сборку сложных механизмов.
5. Введение минимальной оплаты труда $5 в день — впоследствии это мотивировало конкурентов последовать его примеру, чтобы улучшить условия жизни рабочих. 
6. Восьмичасовой рабочий день — Форд взял эту цифру не наобум, а из исследований ученых, собственного опыта. Именно такой период в течении суток человек может оставаться продуктивным.
7. Создание класса «синих воротничков» — заводских специалистов с высокой зарплатой.
8. Научный подход к организации труда — Генри развил и усовершенствовал идеи Элиу Рута.
9. Использование взаимозаменяемых деталей, которые могли собирать даже неквалифицированные кадры.
10. Выпуск трехмоторного самолета, который стал первым в США успешным пассажирским авиалайнером.

Еще одно из любопытных достижений — создание «идеального города» (как казалось его основателю) Фордландии в 1927. Именно тогда Генри, вдохновленный идеей «полного цикла производства», решает получить собственный источник каучука для производства шин. Для этого он высаживает в долине реки Тапажос (Бразилия) гигантскую (10 000 кв.м) плантацию гевеи. Для бразильских рабочих организует поселение по американским и пуританским идеалам:

• полный отказ от алкоголя и курения табака;
• употребление быстрых продуктов питания;
• приобщение к культуре.

Но грандиозная затея провалилась: местность совершенно не подходила для выращивания гевеи — деревья массово погибали. Работники настолько устали от «идеальной жизни», навязанной им Генри, что в 1930 просто-напросто устроили бунт — такой, что усмирять их пришлось силами бразильской армии. Форд только в 1934 понял, насколько его задумка утопична, и закрыл проект. Фордландия быстро стала городом-призраком, а ее основатель понес убытки в размере $20 за несбывшуюся мечту.

Новое возвращение: Форд второй раз становится директором

Еще в 1919 Генри и его сын Эдсел выкупили у акционеров за 105 568 858 долларов акции своего завода, став единоличными владельцами Ford Motor Company. Тогда же «автомобильный король» передал наследнику пост президента автоконцерна. Вновь вернуться к своему детищу заставило тяжкое испытание: в 1943 от рака желудка скоропостижно умирает единственный сын Эдсел. Так как старшему наследнику (внуку) на тот момент едва исполнилось 26 лет, основателю ничего не остается, как вновь взять штурвал в свои руки. Он будет управлять компанией еще два года, пока не убедится в 1945, что Генри Форд II способен стать во главе гиганта. За свои достижения легендарный промышленник в 1946 году становится обладателем двух наград:

• почетной премии за заслуги перед автопромом;
• золотой медали за заслуги перед американским обществом от American Petroleum Institute.

С уходом Генри-старшего завершилась первая глава истории его автогиганта. Но компания продолжила жить — она успешно развивается и по сей день.

Смерть «отца автомобилестроения» и темные истории

Предприниматель ушел из жизни 83-летним человеком 7 апреля 1947 в результате кровоизлияния в мозг. После кончины знаменитого промышленника в прессе все чаще стали всплывать сведения об его антисемитских взглядах и поддержке нацистов в годы Второй Мировой:

• В 1918 бизнесмен приобретает газету The Dearborn Independent, в которой, начиная с 1920, публикуются как антисемитские статьи современных авторов, так и пресловутые «Протоколы сионских мудрецов» (якобы секретные документы, где говорится о том, что еврейская нация стремится сломить христианские устои и установить мировое господство). Позднее Форд сделает из подборок материалов «Дирборн индепендент» сборник «Международное еврейство», который станет мощным оружием в руках нацистов.
• Так как американская нация, включая видных общественных и государственных деятелей, была недовольна антиеврейскими вглядами Форда, он был вынужден в 1927 обратиться к публике с открытым письмом, дабы его продукция не потеряла спрос: «Как человек чести, я считаю своим долгом принести извинения за все дурные поступки, совершенные мною в отношении евреев, моих сограждан и братьев, и прошу у них прощения за тот вред, который я причинил им безо всякой на то причины. Я отрекаюсь от обидных обвинений в их адрес, поскольку в действиях моих была ложь, а также даю полную гарантию, что отныне они могут ждать от меня только проявление дружбы и доброй воли».
• Но, как оказалось, публичное покаяние было пустыми словами. Форд направлял существенную финансовую помощь Национал-социалистической немецкой рабочей партии, а для ее руководителя был настоящим авторитетом. Адольф Гитлер не только повесил портрет Генри в мюнхенской резиденции, но и с восхищением написал о нем в «Майн Кампф».
• Сказанным дело не ограничивалось: фордовский завод в оккупированном нацистами Пуасси (Франция) с 1940 производил авиадвигатели, военные грузовики и легковые авто для нужд вермахта. Именно благодаря сотрудничеству с фашистами предприятия американского предпринимателя не были конфискованы захватчиками.

Такие видные историки, как Нейл Болдуин и Алберт Ли, свидетельствуют, что статьи и книга Форда были мощным пропагандистским воздействием на молодых германских нацистов.

Сотрудничество Форда и Советского Союза

Американец Генри не считал зазорным партнерство с коммунистическим СССР. Между Ford Motor Company и Правительством Союза были заключены долгосрочные соглашения, в ходе которых:

• В 1929-1932 состоялось строительство знаменитого Газ — Горьковского автозавода.
• В 1932 пущен в серийное производство первый советский трактор — «Фордзон-Путиловец». Мощная машина была специально переработана для изготовления на Путиловском заводе и эксплуатации в российских условиях из фордовского Fordson.

С помощью специалистов из зарубежной «Форд Моторс Компани» прошла реконструкция завода АМО (Москва) и проведена подготовка советских специалистов для работы в русском автопроме.

Капитал и состояние промышленника при жизни

Генри Форд стал одним из первых долларовых миллиардеров в истории — продав более 15 млн моделей Т, он заработал, по самым скромным подсчетам, $1,16 млрд ($40 млрд по современному курсу), из которых $25-37 млн отдал на Благотворительность. Притом начал бизнесмен довольно скромно: уставной капитал Ford Motor Company составлял $100 000, из которых наличными были лишь $28 000.

В Форт-Майерсе (Флорида, США) у Генри была собственная резиденция по соседству с Эдисоном, купленная еще в 1915. Сегодня в здании открыт музей, который постоянно работает. Можно вспомнить и «плантацию Форда», расположенную в округе Ричмонд-Хилл (штат Джорджия, США). В качестве частной общины она функционирует до сих пор.

В Джорджии Генри принадлежало 70 тыс. акров земли — именно там, на побережье Огичи, в 1936 году он решает воздвигнуть собственный особняк в духе «греческий ренессанс». Серый кирпич Саванны, мрамор, цветущие сады, идеальные газоны, кондиционеры и лифты… Нет ничего удивительного, что «плантация» стала излюбленном местом для светской публики, включая Рокфеллеров, Вандербильтов и Дюпонов. Даже здесь Форда не оставлял дух изобретателя — он переоборудует старую мельницу в электростанцию и научно-исследовательскую лабораторию, проведет оттуда тоннель к особняку, чтобы обогревать его вырабатываемым паром. Для общины построит школу и часовню, охотно принимая местных жителей к себе на работу.

Сильные качества Генри, которым можно позавидовать

Разберемся, почему этот человек достоин восхищения:

1. Не испытывал страха перед неизвестностью и не держался за ушедшее. «Кто боится будущего, тот крадет у себя возможности. Прошлое полезно лишь тем, что указывает нам пути и средства к развитию».
2. Не страшился провалов, а считал их сильной мотивацией. «Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна — позорен страх перед неудачей».
3. Искренне ценил своих работников. Ввел приличную минимальную зарплату, 40-часовую рабочую неделю, строил рабочие поселки.
4. Не служил капиталу, а заставлял финансы работать на себя. «Алчность к деньгам — вернейшее средство не добиться ничего».
5. Не боялся конкурентов и не вставлял другим «палки в колеса». «Попытка расстроить чьи-либо дела — преступление, ибо она означает желание навредить в погоне за наживой другому человеку и установить взамен разума господство силы».
6. Не останавливался на достигнутом. Одной из любимых фраз Форда была «Почивая на лаврах, успеха не добьешься».
7. Всегда верил в себя и других. «Не существует человека, который не может достичь большего,чем он думает, что может».

Среди высказываний Генри Форда: «Большинство людей, тратят массу времени и энергии, ходя вокруг проблем, и не пытаясь решить их».

Каким он был руководителем для своих рабочих?

Форд экспериментировал не только с материалами и производством, но и с управлением персоналом. Ему удалось воплотить в жизнь главные идеи welfare capitalism — так называемого «капитализма благосостояния»:

• качественно улучшить условия жизни рабочих;
• сократить текучесть кадров;
• удерживать на предприятиях лучших специалистов.

Вот что для этого сделал Форд:

1. Установил минимальный размер ежедневного жалования для работников $5 ($118 в современной валюте), что было практически в два раза выше, чем у конкурентов. Таким образом «убил двух зайцев сразу» — остановил текучку и привлек на свои заводы самых толковых специалистов. Вкупе это увеличило общую производительность труда, позволило сократить траты на обучение новых кадров.
2. Первым ввел 40-часовую рабочую неделю (5 дней по 8 часов) — «золотой стандарт», которым до сих пользуются работодатели.
3. С помощью увеличения оплаты труда «делился прибылью» со своим коллективом — обычный рабочий мог накопить на машину, которую производил его родной завод.

Будучи убежденным трезвенником и добропорядочным христианином, руководитель требовал того же и от своих подчиненных. Мотивацией стало «участие в прибыли компании», доступное только тем, кто прошел 6-месячный испытательный срок и не был замечен в:

• злоупотреблении алкоголем;
• участии в азартных играх;
• невыплате алиментов собственным детям.

За добропорядочностью коллектива и следованием корпоративным стандартам следил штат из 50 наблюдателей. Однако в 1922 Форд откажется от слишком навязчивых форм контроля, считая, что слишком вмешиваться в личную жизнь работников уже «несовременно».

Удивительно, что при таком революционном подходе к организации персонала Генри решительно не воспринимал профессиональные союзы. Говорил, что благодаря «некоторым их лидерам» таковые объединения приносят больше вреда, чем пользы, критиковал сокращение производительности труда в контексте борьбы с безработицей. Был убежден, что профсоюзам выгодно усугублять общественно-Экономический кризис ради эгоистичного желания укрепления собственной позиции. Так или иначе, Ford стала последней детройтской компанией, признавшей United Auto Workers. И то, этому способствовала забастовка в 1941, а также убеждение со стороны жены Клары.

Почему этот человек смог достичь невиданных высот?

Успех Генри Форда держится на простых принципах:

1. Начинать любое дело с определения его задач, целевой аудитории. Для современника это банально, но в свои времена Форд был первым, кто внедрил подобную стратегию.
2. Помнить, что при наличии энтузиазма можно достичь невозможного. Промышленник никогда не терял того самого «блеска в глазах» и собирал вокруг себя вдохновленных бойцов.
3. Добиваться прибыли не за счет дороговизны продукции, а за счет массовости производства. Он разбогател не из-за того, что выпускал авто для знати, а потому что сделал машины доступными «простым смертным».
4. Знать, что «воздух полон прибыльных идей». Они непременно постучаться в голову бизнесмена, если тот знает, чего он хочет.
5. Осознавать, что секрет успеха — во внедрении инноваций самым первым. «Нововведение без исполнения — это просто галлюцинация».
6. Понимать, что прибыльной компании без счастливых сотрудников быть не может. Поэтому Генри делал многое, чтобы улучшить качество жизни рабочих.
7. Принимать на работу человека, а не его прошлое. Какие бы не были былые заслуги, новобранец начинал с самой низшей ступеньки карьерной лестницы.

Предприниматель твердо верил, что невыполнимых задач не существует: «нет больших проблем, есть множество маленьких трудностей».

15 интересных фактов про Генри Форда

Представим занимательную информацию о Henry Ford, которую мало кто знает:

1. Генри окончил только начальную школу. Он любил повторять: «Умный — тот, кто умеет привлекать к себе на работу людей, образованней, чем он сам».
2. Изобретатель стал первым в мире человеком, получившим водительское удостоверение.
3. «Форд Т» называли «жестяной Лиззи». Это имя было в начале ХХ века самой распространенной в Америке кличкой для фермерских лошадей.
4. Неудивительно, что самолеты Ford Trimotor , по аналогии стали именовать «жестяными гусями».
5. Ярый пацифист, вложил $1 млн в пропаганду против ведения Первой Мировой.
6. Несмотря на то, что Форд был христианином, он по-настоящему верил в переселение душ: считал, что в прежней жизни был солдатом-северянином, погибшим в бою под Геттисбергом в 1863.
7. Перед воротами всех автозаводов промышленника висела поучительная надпись «Помните, что Бог создал людей без запчастей».
8. Был не только верующим человеком, но и вегетарианцем.
9. «Он мой вдохновитель» — так отзывался о Форде Адольф Гитлер.
10. На Ford T ездили разные исторические личности от Эрнеста Хемингуэя до Василия Чапаева.
11. Не боялся принимать на работу бывших мафиози. А если те вновь оказывались в тюрьме, заботился об их семьях.
12. Первоначально хотел выпускать авто не на бензиновых, а на электрических моторах — сказался опыт работы в компании Эдисона.
13. Предприниматель категорически отказывался брать на работу женщин.
14. Лучшей рекламой своих авто считал, что именно Ford использовала для налетов легендарная гангстерская парочка Бонни и Клайд.
15. Как свидетельствует один из неофициальных источников, общее состояние промышленника могло оцениваться в $188 млрд.

То, что Форд получил Большой Крест из рук Гитлера — распространенный миф. Они никогда не встречались.

Великие цитаты Форда: топ-7

Одно из самых знаменитых высказываний промышленника: «Покупатель может выбрать любой цвет автомобиля, если этот оттенок черный». Но он известен и другими яркими афоризмами:

1. «Человек по-настоящему умирает, когда перестает меняться к лучшему. А похороны — пустая формальность».
2. «Когда ты думаешь, что весь мир против тебя, вспомни, что самолет взлетает против ветра».
3. «Люди чаще преждевременно сдаются, чем терпят поражения».
4. «Нет ничего позорного в честной неудаче. Провал — ваш шанс начать заново».
5. «Успешные люди вырываются вперед оттого что с пользой проводят то время, что остальные тратят впустую».
6. «Я много добился потому, что умею понимать противоположную точку зрения, смотреть на мир глазами другого человека».
7. «Возможно, многие люди несчастны из-за того, считают наказанием необходимость мыслить».

Миллиардер никогда не говорил: «Я хочу, чтобы вы сделали». Он сообщал: «Мне интересно, сумеете ли вы это сделать».

Личная жизнь, семья великого человека

У Генри было трое братьев, Джон, Вильям и Роберт, и две сестры — Маргарет (умершая в младенчестве) и Джейн. Всю жизнь великий промышленник был женат на одной женщине, дочери обычного фермера — Кларе Джейн Форд (Брайант). Он любил повторять: «Я готова прожить еще одну жизнь в одном случае — если буду вновь женат на Кларе». 

Единственный сын — Эдсел Брайант Форд (1893-1943), бывший президентом Ford Motor Company с 1919 до своей преждевременной смерти. Они часто спорили с Генри, что, в принципе, не мешало дружеским отношениям и совместной работе. Однако сын и отец были совсем разными: Генри любил деревенскую жизнь, был убежденным трезвенником, а Эдсел предпочитал джаз, алкогольные коктейли и веселые вечеринки. Внуку «автомобильного короля». дали имя в честь дедушки — чтобы различать руководителей, его стали называть Генри Форд II. На данный момент в Совете директоров автоконцерна председательствует правнук основателя Уильям Клэй «Билл» Форд Младший (род. 1957).

Чем занимался Форд в свободное время?

Генри был не только выдающимся бизнесменом, но и гениальным изобретателем:

• Со всей живостью интересовался материаловедением, прослыл талантливым инженером. Систематически внедрял на своих предприятиях новейшие разработки в сфере металлургии, использовал в производстве инновационные ванадиевые сплавы.
• Проявлял интерес к пластмассам, синтезированным из сельскохозяйственной продукции, — особенно его интересовали образцы из бобов сои. Известно, что такой пластик использовался в 1930-х для автомашин «Форд» в составе красок и материалов для клаксонов. Но на этом Генри не остановился — в 1942 он патентует автомобиль, практически полностью изготовленный из пластмасс. Изобретение весило на 30 % меньше, чем стандартное авто, но при этом его покрытие было в 10 раз крепче стали! Удивительно, что чудо техники передвигалось не на бензине, а на этаноле — зерновом спирте. К сожалению, новинка так и не получила широкого распространения.
• Еще одна сфера интересов человека, получившего 161 патент, — инженерная древесина. Предприниматель любил говорить «Лучше дерево сделать, чем вырастить» во времена, когда ДСП и фанера были не более чем экспериментальными материалами. 
• Среди самых необычных проектов промышленника — использование кукурузы и хлопка в качестве топлива. Ему же человечество обязано изобретением удобных угольных брикетов для шашлычниц и барбекю — Генри предоставлял отходы со своих заводов для изготовления таких блоков, активно участвовал в создании торговой марки «Кингсфорд», владельцем которой являлся его шурин.

Не все знают, что Форд в 1901-1913 лично участвовал в автогонках на модифицированной машине «Форд Т», которая получила название Ford Model Ts. И даже занял в паре с Фрэнком Куликом первое место на соревнованиях на одномильном овале, проходившим на Детройтской ярмарке (1914). Несмотря на опыт конструктора и водителя гоночных автомобилей, в дальнейшем будет отзываться о гонках исключительно пренебрежительно. Свое участие в соревнованиях он объяснял тем, что в то время автогоночные представления были способом доказать ценность автомобиля. Но, несмотря на критику, изобретателя все же ввели в 1996 в Зал славы автоспорта американского континента.

Также доказано, что Генри Форд был убежденным масоном:

• воспитывался в Палестинской ложе Детройта (1894);
• действительно являлся участником объединения по свидетельству Великой Ложи Нью-Йорка;
• в 1940 получил 33 степень Шотландского обряда.

Сам предприниматель никогда не скрывал членство в ложе, а наоборот заявлял: «Масонство — лучшее уравновешивающее колесо в США». Помимо этого, инженер упорно верил в реинкарнацию, что, впрочем, никак не мешало ему быть добрым христианином.

Не удивительно, что убежденный трезвенник Форд первым заговорил о вреде курения сигарет. Он так вдохновился темой, что стал пропагандировать среди молодежи отказ от табака и даже выпустил книжку «Дело против маленького белого работорговца», где популярно описал (основываясь на исследованиях ученых своего времени), чем опасна эта пагубная привычка. Здравые для нашего времени доводы бизнесмена были приняты современниками с недоверием — тогда еще не задумывались о вреде табачной продукции для здоровья.

Шесть отличных фильмов про Генри Форда

Узнать больше о бизнесмене помогут документальные ролики:

1. Документальный фильм «ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТ ГЕНРИ ФОРДА». Автор «Крамола» расскажет, как «автомобильным королем» оказался тот, кто не умел толком писать и читать чертежи.
2. Документальный фильм «Сын бедного фермера придумал в своем "гараже" компанию ФОРД». Из ролика Face Story зрители узнают, с чего начался путь «отца автопрома».
3. Документальный фильм «Как Генри Форд зарплату платил». Из материала Егора Павлова вы узнаете, почему промышленник платил зарплату работникам, которые ничего не делали.
4. Документальный фильм «Фордландия: как Генри Форд решил стать богом джунглей». Игорь Асанов рассказывает о попытке миллиардера создать «идеальный город».
5. Документальный фильм «10 УРОКОВ БОГАТСТВА ОТ ГЕНРИ ФОРДА!» Канал INSTARDING делится ценной для стартаперов информацией.
6. Документальный фильм «Гении и злодеи. Генри Форд». Цикл передач, где представляют «темные стороны» прославленных людей.

Посмотреть подборку лучших фильмов про историю успеха основателя автоконцерна Ford можно по ссылке.

Также в 1987 вышел фильм-биография «Форд: человек и машина», где разбираются и достижения, и недостатки коммерсанта.

Книги Генри Форда, которые стоит прочесть

Вкупе ко всем своим достоинствам, промышленник является еще и автором литературных произведений:

1. Книга «Моя жизнь, мои достижения». Автобиография Форда стала культовым Бизнес-изданием и признанным бестселлером ХХ века. В пособии сочинитель подробно описал организацию труда на своих предприятиях.
2. Книга «Секреты успеха». Сборник ярких цитат «автомобильного короля».
3. Книга «Движение вперед». Здесь Генри делится своим видением передового развития человеческого общества.
4. Книга «Сегодня и завтра». В труде Форд рассуждает о силе денег, ценности денег, организации труда, моральном кодексе коммерсанта.
5. Книга «Время — деньги». Совместное произведение с первым долларовым миллиардером Джоном Рокфеллером, где предприниматели делятся своими принципами ведения бизнеса.
6. Книга «Международное еврейство». Генри Форд выпустил неоднозначное издание, в котором автор излагает свои антисемитские взгляды.

А наиболее полная биография самого бизнесмена, по мнению читателей, заключена в произведении «Автомобильный король» Эптона Синклера.

Заключение

Так кем же был Генри Форд? Бизнесменом, заботящимся о благополучии своих рабочих, внедрявшим в производство новейшие достижения? Или просто удачливым дельцом, которого большая прибыль заставляла забывать о моральных принципах? Неутомимым изобретателем, новатором, «Леонардо да Винчи» своего времени? Или человеком с темными тайнами, прятавшимся под маской добропорядочного христианина? Редакция https://lindeal.com/ считает, что давать оценку людям такой величины как Генри Форд не стоит. Он, как и многие, ошибался, имел свои слабости. Но никто не может поспорить, что он сам и его детище, Ford Motor Company, круто повлияли на историю всего ХХ века.