Universal Hydrogen совершил подъем в воздух с самым большим водородным топливным элементом, который когда-либо летал

Поступили новости о том, что модифицированный самолет Dash-8 провел в воздухе 15 минут с двумя внушительными водородными баками по 30 кг топлива, вырабатывая 800 кВт энергии

Проект под названием Lightning McClean был запущен в 15-минутный полет с водородными баками, продемонстрировав определенный успех. Гендиректор Universal Hydrogen, Пол Еременко, объявил о наступлении момента рассвета «нового золотого века авиации». Эту новость сообщил Tech Crunch 3 марта 2023 года.

Испытательный полет модифицированного самолета Dash-8 продемонстрировал, что водород можно рассматривать в качестве чистого топлива для ближнемагистральных перелетов. Наблюдаемые результаты показали, что Universal Hydrogen, а также другие подобные компании, сосредоточенные на водородных полетах, вполне могут рассчитывать на технический прогресс, сделав водород основным продуктом.

Испытываемый самолет Dash-8 обычно используется для перевозки до 50 пассажиров на короткие расстояния. В качестве модификации на него установили электродвигатель и водородный топливный элемент. Урезанный салон содержал две стойки с электроникой и датчиками, а также два больших водородных бака с 30 кг топлива. Под правым крылом самолета расположился электродвигатель MagniX, который приводится в движение новым водородным топливным элементом от Plug Power. В результате совместной работы эта система превращает водород в электричество и воду, так называемую безэмиссионную силовую установку.

Топливный элемент работал на протяжении всего полета, вырабатывая до 800 кВт энергии и не производя ничего, кроме водяного пара. Один из летчиков-испытателей рассказал, что самолет «летел как обычный Dash-8, с небольшим отклонением от курса», отметив, что в какой-то момент в горизонтальном полете самолет летел почти полностью на топливных элементах, а турбовинтовой двигатель был выключен.

В настоящее время на авиацию приходится около 2,5% глобальных выбросов углерода, и, по прогнозам, они будут расти на 4% ежегодно. И даже успешный испытательный полет не означает, будто Авиация с нулевым выбросом углерода уже не за горами.