Uber: история создания и успеха Убер

Как вы любите заказывать такси? Открыть приложение на смартфоне, сделать два тапа — и вот уже машина ждет у подъезда. Но еще не все забыли времена, когда приходилось голосовать с поднятым вверх большим пальцем на остановке или покорно висеть на телефонной линии, ожидая, пока диспетчер назначит авто. Если сегодня задержка водителя на 10 минут — уже повод для серьезного недовольства, то еще десять лет назад шофер, «забывший» приехать на ваш вызов, никого бы не удивил. Кто же сделал вызов такси настолько удобным? Здесь мы целиком обязаны американской компании Uber. Именно об ее пути per aspera ad astra — новый материал lindeal.com.

«Убер» — что это: краткая справка

Uber Technologies Inc — международная публичная компания, агрегатор службы такси, доставки и сопутствующих сервисов. Создатель одноименного Приложения, которое совершило революцию в таксомоторной сфере, отменив прежнюю систему с диспетчерами и операторами колл-центров. С корпорацией сотрудничают независимые водители с собственными (или предоставленными партнерами) автомобилями по стандартной схеме: 67 % от стоимости заказа — исполнителю, 33 % — «Убер». С помощью приложения Uber клиент резервирует такси (машину с профессиональным шофером), может отследить перемещение авто к точке ожидания. Оплатить заказ можно бесконтактным способом через приложение либо посредством банковской карты, наличных.

Главная информация о стартапе:

• Дата основания Uber: Март 2009, Сан-Франциско, Калифорния, США.
• Создатели: Гаррет Кэмп, Трэвис Каланик.
• СЕО на данный момент: Дара Хосровшахи.

В настоящее время «Убер» занимается разработкой и тестированием беспилотников и другого «транспорта будущего».

Кто они, создатели и владельцы компании?

Основатели агрегатора — Трэвис Каланик и Гаррет Кэмп. На тот момент парни не были новичками в бизнесе: их имена знала вся Силиконовая долина, а за душой у каждого теплился солидный капитал. Так, Каланик разработал файловый обменник Red Swoosh, проданный им же за $19 млн. У Кэмпа успехи еще значительнее — он разработал гибрид социальной сети и поисковика StumbleUpon, который успешно продал eBay за $75 млн.

Первоначально сервис развивался на личные средства ($250 000) Гаррета. Однако осенью 2010, с ростом популярности приложения Стартап получил $1,25 млн вложений от инвесторов. Но решающая инвестиция в $11 млн пришла в феврале 2011 от венчурной компании Benchmark — она помогла завоевать крупные города Соединенных Штатов и выйти за границу. Затем присоединились инвесторы Goldman Sachs, Menlo Ventures, Bezos Expeditions, принесшие проекту в сумме еще $37 млн. И это только начало! За все время работы в корпорацию вложилось порядка 160 «ангелов».

Среди крупных акционеров:

• Японский холдинг SoftBank: 218,8 млн акций, доля 12,8 % в капитале.
• Американская венчурная компания Benchmark Capital Partners: 144,3 млн акций, доля 11 %.
• Суверенный фонд Саудовской Аравии Public Investment Fund: 72,8 млн акций, доля 5,3 %.
• Материнский холдинг Google Alphabet: 71,1 млн акций, доля 4,2 %.

Крупнейшими акционерами также являются Трэвис Каланик (113,8 млн акций, доля 6,7 %), Гаррет Кэмп (78,5 млн акций, доля 4,6 %), Дара Хосровшахи (СЕО в настоящий момент), Райан Грейвс (первый генеральный директор).

С чего начался Uber: первые страницы истории

«Убер» родился в марте 2009 в Сан-Франциско (США). Тогда он назывался UberCab и имел мало общего со своим современным обликом — это был сервис по заказу лимузинов. Идея агрегатора пришла в голову Гаррету Кэмпу, который был в натуральном бешенстве от отвратительного такси Сан-Франциско: мало того, что машину приходилось ждать вдвое больше названного времени, так она и вовсе могла не приехать!

Как ни странно, идею подсказали первые iPhone. Устройства уже были оснащены акселерометрами и GPS-антеннами. А что, если это поможет создать удобную службу заказа такси? Разработать приложение, где можно отслеживать перемещение водителя по карте, а саму машину вызвать всего за пару кликов? Но хоть Гаррет зарегистрировал домен ubercab.com еще в августе 2008, дальше планов и обсуждений с приятелями (среди которых был и Трэвис Каланик) дело не пошло. Инженер был с головой поглощен своим первым проектом StumbleUpon, где в ту пору трудился СЕО.

К обсуждению амбициозной идеи друзья вернулись только в декабре 2008, когда им пришлось приехать на конференцию и Париж: местные таксисты, озадаченные морозом и снегопадом, бросили пассажиров на произвол судьбы и не откликались на звонки. Приятели, торопясь добраться до места назначения, вновь заговорили об UberCab. Их останавливала идея необходимости масштабного автопарка. Но ведь без него вполне можно обойтись! Как насчет того, чтобы дать водителям возможность работать на собственных авто в качестве независимых партнеров, самозанятых?

Работа над проектом началась в 2009. В отличие от других стартаперов, Каланик и Кэмп не увлеклись «Убер» в полной мере — занимались им в свободное от основной деятельности время. Так, тестовые испытания, к которым привлекли водителей лимузинов, состоялись лишь в январе 2010. Было немало минусов, но главное — сервис работал!

Бета-тестирование назначили на март 2010 в том же Сан-Франциско. Ребята не гнались за глобальным успехом, тогда их задачей было «отвоевать» небольшой сегмент рынка у местных таксомоторных фирм. Выбор пал на лимузины: у водителей были редкие заказы, при этом почти каждый шофер мог похвастаться айфоном. Официальный запуск UberCab (для клиентов) и UberCab Driver (для водителей) в App Store состоялся 31 мая 2010. Людям так понравился новый сервис, что даже больших трат на рекламу не потребовалось — так активно довольные пассажиры рекомендовали «Убер» своим друзьям.

Начинаются сложности: проблемы с законом в начале пути

С первыми успехами пришли и первые трудности. Новым сервисом заинтересовалась местная полиция Сан-Франциско: «Предоставляете услуги такси без лицензии? Будьте добры свернуть свое дело, заплатить штраф и отправиться в тюрьму!» Дипломатичному Каланику удалось решить конфликт: он популярно объяснил муниципалитету, что их проект — не такси-служба, а приложение для независимых водителей. Тогда-то и убрали из нейма слово cab («такси»), которое вызывало ненужные подозрения у чиновников. Проблема осталась позади, к концу 2010 проект презентовал приложение для Android — к 2011 сервисом на обеих платформах пользовалось порядка 1000 водителей. Тогда же Трэвис Каланик принимает от делового партнера приглашение стать генеральным директором «Убер».

Международная экспансия: выход на рынок других стран

Казалось, вектор задан — премиальный сегмент, лимузины, осталось только добавить вызов Бизнес-джета или частного вертолета. Но Каланик круто меняет меняет курс — переключается на массовый сервис. Его логика была проста: чем больше клиентов будет пользоваться приложением, тем больше таксистов зарегистрируется в Uber Driver. А это принесет агрегатору сразу два плюса:

1. Высокая конкуренция между водителями снизит стоимость услуг.
2. Большое число шоферов уменьшит время подачи машины.

В 2012 «Убер» разделяется на два направления:

• UberBLACK — для премиум-клиентов.
• UberX (на 35 % дешевле) — для рядового населения.

Параллельно с этим с 2012 начинается мировая экспансия. Стартапу удается привлечь внушительные Инвестиции и он со свежими нововведениями вырывается за пределы Сан-Франциско:

• Май 2011 — выход в Нью-Йорк и другие мегаполисы Штатов;
• конец 2011 — Париж;
• 2012-2014 — государства Европы, Азии, Африки, включая Индию и Россию.

На лето 2014 стартап завоевал уже 205 городов мира. Это не осталось незамеченным для инвесторов — Google, Wellington, Summit, Menlo, Sherpa вложили в «Убер» в общей сумме $1,2 млрд. Уже к декабрю компания стоила $40 млрд, а в 2015 Каланик вместе с Кэмпом попали в списки миллиардеров Forbes. Личный капитал каждого из стартаперов издание оценило в $5,3 млрд.

Государственные конфликты: какие правительства были против «Убер»?

С 2014 стартап семимильными шагами покоряет планету, что не очень нравится ни местным таксомоторным компаниям, ни правительствам. Независимые водители Uber были избавлены от расходов и ограничений, которые переживали коллеги в фирмах-конкурентах, да еще и предлагали более низкий ценник. В ряде регионов и муниципалитет, и госаппарат занимает позицию против пришлого «Убер»:

• Во Франции, Великобритании, Китае, Индии на работу сервиса были наложены законодательные ограничения.
• В Дании и Венгрии настолько ужесточили стандарты частного извоза, что стартап сам перестал сотрудничать с местными шоферами.
• В 2018 сервис прекращает работу в Турции с одобрения президента Эрдогана. Глава государства объяснил это тем, что в стране достаточно собственных служб извоза — он намерен поддержать «местного производителя».
• В Ванкувере (Канада), Рио-де-Жанейро (Бразилия), Болгарии деятельность «американца» вовсе запретили судебным постановлением.

Конфликтные ситуации во Франции, Нидерландах, Италии, Испании, Германии были связаны, прежде всего, с тем, что правила сервиса не соответствовали европейскому законодательству. В частности, агрегатор не требовал от своих таксистов оформление лицензии на предоставление услуг частного извоза. Вторая существенная причина — демпинг, заниженные тарифы. Во Франции претензии таксистов сопряжены с тем, что в сети «Убер» мог заниматься извозом фактически каждый собственник авто. Как считают шоферы, такая «вольность» сильно вредит имиджу их профессии. Водители добились от агрегатора выплаты в их пользу (за создание неравных условий конкуренции) сразу двух крупных штрафов 150 000 и 180 000 евро.

Неудачи кратковременно сменяются в 2015-2016 новыми достижениями:

• Февраль 2015. В Питтсбурге (Пенсильвания, США) открывается собственный исследовательский центр для робототехники и разработке машин с автономным, самостоятельным управлением.
• Лето 2016. По питтсбургским улицам начинают курсировавать первые беспилотники — модифицированные Volvo XC90 («Вольво» и «Убер» в общей сумме вложили в их разработку $300 млн). Умные автомобили породили новую волну недовольств: если всех таксистов заменят Роботы, где же тогда работать простым людям?

Но это было лишь «верхушкой айсберга» всех неприятностей, связанных со злополучными беспилотниками:

• 2016. С Uber начинает сотрудничать Энтони Левандовски, основатель стартапа «Отто». Как оказалось, мужчина раньше занимался разработкой автономного автотранспорта в Google и не постеснялся «позаимствовать» у бывшего работодателя 14 000 файлов с секретными технологиями. За недостойный поступок пришлось расплачиваться новому наймодателю: «Гугл» предъявила «Убер» судебный иск на кражу интеллектуальной собственности. Правда, его отозвали в обмен на 0,33 % акций (эквивалентно $245 млн) и увольнение Левандовски.
• 2018. Беспилотное авто Uber в Аризоне сбило насмерть женщину. Однако в ходе расследования, проведенного местными полицейскими, удалось доказать невиновность агрегатора — 49-летняя потерпевшая переходила дорогу в неположенном месте. Претензии родственников погибшей корпорация удовлетворила в досудебном порядке. Но происшествие получило такой резонанс, что Toyota и Nvidia вовсе прекратили испытания собственных беспилотников.

К тестированию автономного транспорта на трассах общественного пользования «Убер» после произошедшего смог вернуться только в декабре 2018.

Выход на IPO: История, последние данные

Перед первичным публичным размещением акций успехи холдинга были в прямом смысле «черно-белыми»:

• В 2015 году в приложении сделали 1-миллиардный заказ. На достижение рекорда ушло 6 лет. Чтобы получить 2-миллиардный заказ, понадобилось 6 месяцев. А в мае 2017 корпорация праздновала уже 5-миллиардную поездку.
• В 2017 на благо «Убер» работали 16 000 человек, сервис действовал в 76 государствах и 500 городах.
• Вместе с этим агрегатор закончил 2016 с убытком в $2,8 млрд, а 2017 стал и того хуже — минус $4,5 млрд.

После уволившегося из-за череды скандалов Трэвиса место СЕО достается Дара Хосровшахи, бывшему главе Expedia Group. Американскому бизнесмену иранского происхождения удается вывести «Убер» на новый виток развития:

• Сокращает в 2018 убытки холдинга на 26,7 % — до $3,3 млрд.
• Составляет план выйти на безубыточную деятельность за 3 года.
• Реструктуризирует зарубежную деятельность.
• Развивает, помимо таксомоторного, дополнительные направления. Тот же UberEATS благодаря усилиями Хосровшахи лишь за год возрастает вдвое, выйдя на доход в $2 млрд.
• Увеличивает штат до 20 000 сотрудников и 3 млн водителей.
• Расширяет площадь охвата сервиса до 600 городов — только ежедневно здесь заказывают 15 млн поездок.

Как только становится готовой годовая отчетность, в декабре 2018 новый СЕО подает документы на IPO. Его смелое решение принято аплодисментами — оценка «Убер» увеличилась с $76 млрд до $120 млрд, что на тот момент превысило суммарную капитализацию ($112 млрд) большой тройки — Ford, General Motors, и Fiat Chrysler.

Все случилось 10 мая 2019: компания в рамках IPO на NYSE продала 180 млн акций по цене $45 за бумагу. В результате удалось привлечь $8,1 млрд при оценке бренда в $82,4 млрд. На капитализации это сказалось отрицательно: в пятницу она упала до $69 млрд, а в понедельник — до $62 млрд. Вместе с этим уменьшалось и цена акций — до $41, а потом и до $38.

Как корпорация развивается на сегодняшний день?

Представим актуальные данные по экономическому развитию. Согласно отчетности за третий квартал (Сентябрь 2021):

• Доход: $4,85 млрд.
• Чистая прибыль: минус $2,42 млрд.
• Кассовая наличность: $6,48 млрд.
• Себестоимость: $2,91 млрд.

Данные за 2020 год следующие:

• Доход: $11,14 млрд.
• Чистая прибыль: минус 6,77 млрд.
• Кассовая наличность: $5,65 млрд.
• Себестоимость: $6,78 млрд.

На момент написания статьи акции агрегатора торгуются по $42,54, рыночная капитализация — $83,35 млрд.

В настоящий момент компания развивает такие дополнительные направления, как:

• Uber Transit — интеграция с общественным транспортом.
• Uber Health — поездки для пациентов медицинских клиник.
• Uber Freight — приложение для встречи грузоперевозчиков и отправителей.
• Uber for Business — специальные предложения для корпоративных клиентов.

Несмотря на все неудачи, связанные с беспилотниками, сегодня в «Убер» не хотят полностью отказываться от этой идеи, продолжают сотрудничество с разработчиками, развивающими технологии автономного авто. Также бренд активно работает над преобразованием в полноценную транспортную компанию: формирует собственные парки всевозможных ТС — от машин и самокатов до паромов и вертолетов. К примеру, вы сможете преодолеть пробку по тротуару на самокате, затем в заданной точке сесть в такси, потом пересесть на паром и добраться до исходного пункта назначения с помощью одного лишь «Убер».

Перспективы Uber на ближайшее и далекое будущее

Глобальные цели корпорации были сформированы ее основателями и руководителями:

• Трэвис Каланик: «Uber — не просто сервис для заказа такси или еды. Наш амбициозный план на десятилетия вперед — выстроить новую культуру потребления».
• Дара Хосровшахи: «Мы уже сегодня (в отличие от наших коллег-цифровых компаний) умеем управлять физической реальностью. Клиенту достаточно нажать кнопку, чтобы вызвать бургер, беспилотник или рикшу. Наша задача на дальнейшее будущее — сделать проект не просто платформой для перевозки пассажиров, а полноценной инновационной транспортной компанией. И мы понимаем, что транспорт грядущего будущего— уже не автомобиль. Мы первыми выясним, что его заменит, и станем лидерами в данном направлении».

Компания стремится стать самым «зеленым» агрегатором такси в мире:

• 2020. Поставлена цель стать первой платформой с нулевым уровнем вредных выбросов в атмосферу.
• 2025. Перевод сотен тысяч шоферов на электромобили в рамках глобальной программы «Зеленое будущее».
• 2030. Достижение цели «0 % вредных выбросов в атмосферу» в США, Европе и Канаде.
• 2040. 100 % перевозок «Убер» производятся на транспорте с нулевым уровнем выбросов.

Сегодня агрегатор внедряет Uber Green — возможность заказать такси с нулевым или минимальным уровнем выбросов. «Убер Грин» уже доступен на 2 континентах, в 13 государствах и 100 городов.

Самые крупные провалы за историю холдинга

В летописи стартапа были не только финансовые, но и репутационные провалы:

• Февраль 2017. Бывшая сотрудница жалуется на домогательства, что преследовали ее на рабочем месте, и общую сексистскую атмосферу в компании. СМИ подхватили горячую тему, «Убер» был вынужден в срочном порядке совершенствовать свою корпоративную политику.
• 2017. В Сети завирусился видеоролик, где Каланик во весь голос кричит на беднягу-водителя, осмелившегося пожаловаться, что ценовая политика работдателя ухудшила качество его жизни.
• Май 2017. Министерство юстиции США начинает уголовное Расследование в отношении Uber: компания «закрывала глаза» на то, что ее таксисты обходят постановления местных органов власти в регионах, где работа агрегатора была под ограничением или вовсе запрещена. Использовалась аналитическая система Greybal, которая распознавала аккаунты чиновников и показывала им «белую» версию приложения вместо «серой», открытой рядовым заказчикам.
• Июнь 2017. После целой череды скандалов из холдинга уволили 20 руководителей, совет директоров также заметно измельчал. Дискредитированный СЕО был вынужден взять отпуск на определенный срок.
• Ноябрь 2017. В руках хакеров оказались конфиденциальные данные о 7 млн таксистов и 50 млн пассажиров. За выкуп информации киберпреступники запросили у «Убер» выкуп. Компания пошла на соглашение с условием, что злоумышленники удалят украденные данными и не разгласят сведения о неприятном инциденте. Однако новости о случившемся все же просочились в СМИ.

Все эти провалы общественность стала связывать с личностью Трэвиса Каланика — гендиру ничего не оставалось, как покинуть свой высокий пост. Правда, сохранив за собой местечко в Совете директоров.

Многоликий Uber: какие сервисы предлагаются клиентам?

В 2014 агрегатор один за другим запускал новые опции — их число быстро возросло до двадцати (некоторые доступны лишь жителям отдельных государств):

• UberX — стандартный таксомотор эконом-класса.
• UberBlack — дорогие машины, элитное такси для премиум-заказчиков.
• UberSelect — такси класса «бизнес» (средний сегмент между Х и Black).
• UberPop — машина эконом-класса с водителем-любителем, не имеющим лицензии таксиста.
• UberPool — возможность для незнакомых пассажиров, следующих одним и тем же маршрутом, скооперироваться, вызвать одного водителя и тем самым сэкономить на поездке. Услугу еще называют «мини-маршрутка».
• UberStart — самый дешевый вариант, к вам приедет автомобиль не моложе 10-15 лет.
• UberXL — вместительное авто эконом-категории (до 6 пассажиров) с лицензированным водителем.
• UberSUV — вместительная машина класса «премиум» с шофером-профессионалом.
• UberMOTO — такси-двухместный мопед (вы расположитесь на заднем сиденье).
• UberWAV — специальный автотранспорт для перевозки людей в инвалидных колясках.
• UberHealth — заказ перевозки пациентов в медицинские учреждения.
• UberKIDS — перевозки детей от 3 лет, весом от 15 кг.
• UberAUTO — заказ рикши (только для Индии).
• UberTrip — аренда автомобиля на 5 часов и более.
• UberESPAÑOL — вызов испаноговорящего таксиста (Сан-Диего).
• UberBOAT — заказ водного транспорта (Хорватия, Стамбул).
• UberEATS — доставка готовых блюд и продуктов, доступная более чем в 600 городах. Первоначально сервис назывался UberFRESH — он тестировался в Лос-Анджелесе.
• UberPIZZA — доставка пиццы.
• UberPET — перевозка домашних питомцев.
• UberRush — курьерская велосипедная служба (Нью-Йорк). На данный момент проект закрыт ввиду нерентабельности.
• Micromobility — аренда автономных самокатов и велосипедов. Их отличие — умный транспорт, который сам может отправиться на зарядную станцию.

Все это только начало — наверняка совсем скоро станет доступной аренда беспилотников.

Почему компания так называется и что значит ее логотип?

У агрегатора короткий и запоминающийся нейм: в его основе сленговое словечко «убер» — «супер». В переводе с немецкого über — «выше», «над», «сверх». Смысл этого раскрывается, если мы вспомним первое название службы — UberCab. Если разбить словосочетание на составные части:

• Uber (нем.) — «сверх».
• Cab (англ.) — «такси».

То есть, «супер-такси», «такси высшего класса», «такси уровня "премиум"». Это соответствует направлению деятельности, ведь первоначально сервис занимался предоставлением престижных автомобилей — лимузинов. Сегодня Uber означает практически то же самое, несмотря на переход к массовому обслуживанию населения. Агрегатор утверждает, что предоставляет клиентам высший сервис.

Что касается первого логотипа, его создал лично Трэвис Каланик. С уходом гендиректора из компании в 2018 сменили и айдентику — как способ возродиться после «подмоченной» репутации СЕО и череды громких скандалов. Новый фирменный стиль разработала консалтинговая фирма Wolff Olins. Это черная надпись U b e r на белом фоне (или в инверсии). Лаконичность символики означает доступность, использование округлых букв — дружественность. Сама команда говорит об обновлении так: ««Наш логотип доступен, легко читается и в полной мере использует узнаваемость нашего имени. Оптический кернинг, точный вес и определенное свободное пространство, а также четкое расположение по отношению к другому контенту — все это помогает сделать его максимально узнаваемым».

С кем конкурирует «Убер»: в чем они соперничают

Хоть в технологическом плане Uber был настоящим пионером, иностранные антагонисты смогли быстро догнать его и составить достойную конкуренцию:

• Соединенные Штаты и Канада. Громко заявил о себе Lyft (основан в 2012). Однако до сих пор показателей «Убер» в США он достичь не смог.
• КНР. Местные таксомоторные стартапы Didi Dache и Kuaidi Dache слились в один гигантский холдинг Didi Chuxing. Чтобы противостоять ему, Uber приходилось ежегодно вкладывать в развитие собственной сети в стране до $1 млрд в год, реинвестируя таким образом прибыль из других городов. Проблем доставлял и тот факт, что в «Диди» активно вкладываются такие гиганты, как Alibaba и Tencent. В конце концов, «Убер» сдался и уступил свой китайский бизнес местной компании. Цена вопроса — 18 % доли + $1 млн инвестиций.
• Россия. В РФ события развивались менее травматичным образом. В Сети появились новости: «"Яндекс" купил "Убер"». За громкими заголовками скрывается суть: за $1 млрд Yandex выкупил у Uber доли в «Яндекс.Еда», «Яндекс.Лавка», «Яндекс.Доставка». При этом в совместном владении гигантов остались «Яндекс.Такси», каршеринг и аренда самокатов: доля «россиянина» составила 71 %. По прогнозам аналитиков, он в течение нескольких лет сможет выкупить оставшуюся долю «американца» за $1,8-2 млрд.

Первоначально «Яндекс» и «Убер» в 2017 приняли решение объединить свои такси-сервисы в странах бывшего СССР — России, Казахстане, Беларуси, Азербайджане, Грузии и Армении. Доля российского агрегатора составляла 59,3 %, американского — 36,9 %. Однако на данный момент Yandex заинтересован в единоличном присутствии на территории СНГ.

Коллаборации, стратегические сотрудничества с «Убер»

Uber активно сотрудничает с крупнейшими брендами мира:

• Samsung. Совместная промоакция с UberEats, чтобы порадовать клиентов и поддержать их любимые Рестораны в непростое время пандемии. Покупателям смартфонов «Самсунг Гэлакси» выдавали купоны на $25 с возможностью сделать четыре заказа готовых блюд через «Убер».
• Coca-Cola. Поощрение собственных работников с помощью подарочных карт «Убер».
• Zoom. В сотрудничестве с агрегатором «Зум» организовывает деловые поездки для собственного растущего штата.
• Honda. Автоцентр в Белвью смог сократить расходы на 47 %, отказавшись от шаттлов в пользу «Убер».
• Dell. Для повышения операционной эффективности корпорации важно наладить сотрудничество с представителями бизнес-туризма.
• Shopify. В компании заказывают еду для клиентов и соискателей только через UberEats.
• Ryder. Благодаря интеграции с API «Убер» компания уже предоставила свыше 100 00 поездок для своих клиентов и сотрудников.

Среди других партнеров — отели Zenique, Twenty Four Seven Hotels, страховая фирма Progressive, рестораны TGI Fridays, престижная компания MGM Resorts, клуб Golden State Warriors, сервис AutoGuru и Ньй-Йоркская фондовая биржа.

Последние новости о корпорации за 2020-2021

Представим важные известия о развитии компании в 2020:

• 6 июля. Решение о покупке сервиса доставки еды Postmates.
• 3 августа. Запуск речного такси в Лондоне.
• 6 сентября. Приобретение Autocab — разработчика ПО для таксистов из Великобритании.
• 28 сентября. Начало переговоров о приобретении BMW-Daimler.

Перейдем к новостям за 2021:

• 20 января. Дональд Трамп принял решение о помиловании экс-инженера «Убер» Энтони Левандовски.
• 27 марта. Возвращение сотрудников в офисы после года работы на удаленке.
• 12 мая. Возможность бесплатной поездки на вакцинацию от коронавируса для жителей США.
• 5 ноября. Получение первой операционной прибыли с момента запуска.
• 11 ноября. Минюст США подает иск к компании за установление дискриминационных цен для инвалидов.
• 23 ноября. Канадцы смогут заказывать марихуану через «Убер».
• 15 декабря. Продажа своей доли в китайском сервисе DiDi.

Среди последних известий: 21 декабря 2021 российский «Яндекс» выкупил доли «Убер» в «Лавке», «Доставке» и «Еде».

Секретные маркетинговые фишки, что здесь используются

Представим несколько неочевидных вещей, которые заставили клиентов влюбиться в этот сервис:

1. «Тапни на экран — и приедет лимузин!» На порах UberCab американцы были в полном восторге заказать одним лишь мановением руки престижное авто, произведя тем самым впечатление на знакомых.
2. «Воспользовались айфонами по максимуму». Создатели «выжали» всю пользу из первых смартфонов: возможность следить за перемещениями водителя, указывать шоферу свое местоположение, оплачивать заказ с банковской карты.
3. «Почувствуйте себя богатыми!» Заказав «Убер Блэк», простой человек может с ветерком прокатиться на BMW 7 серии, Cadillac Escalade, Mercedes-Benz.
4. «Оценки водителям от реальных людей». Подкупала аудиторию и новая возможность оценить качество поездки. Люди знали: если рейтинг таксиста снижался ниже среднего, он уже не мог работать с «Убер».
5. «Сэкономьте по максимуму». Система подсказывает, когда заказ машины обойдется дешевле. С помощью UberPool и вовсе можно найти попутчиков, чтобы поездка вышла самой экономной.
6. «Наглядный пример». Чтобы показать преимущества своего детища без слов, Трэвис накануне одной крупной конференции в Париже пригласил несколько водителей престижных авто к участию в Uber Driver. Вызвав их из приложения, Каланик и его знакомые быстро разъехались по отелям, в то время как другие участники тщетно пытались найти хоть какой-то таксомотор.

Несмотря на то, что «Uber все ненавидят», он продолжает завоевывать новые города и страны. А миллиардные убытки никак не могу лишить начинание статуса самого дорогого стартапа в мире. Репутационные скандалы и «рабская политика» не мешают сотням таксистов ежедневно присоединяться к проекту. «Развиваться всему вопреки» — вот, пожалуй, главная фишка «Убер».

Управление командой и корпоративная политика

Согласно собственной программе, Uber презентует себя как антирасистскую команду, выступает за демографическое разнообразие в коллективе. СЕО считает, что идея справедливости и инклюзивности должна исходить, прежде всего, от руководства». Дара Хосровшахи заявляет: «Как корпорация, обеспечивающая движение, наша цель « гарантировать, что каждый может свободно и безопасно передвигаться, будь то физически, экономически или социально. Для этого мы должны помочь бороться с расизмом, который сохраняется в обществе, и быть борцом за справедливость как внутри, так и за пределами нашей компании».

Для достижения высоких целей внутри команды открыты сообщества для сотрудников:

• с ограниченными возможностями;
• азиатского, африканского, латиноамериканского происхождения;
• различных духовных убеждений;
• мигрантов;
• родителей и опекунов;
• старшего поколения;
• представителей ЛГБТК+;
• женщин;
• ветеранов.

На данный момент среди персонала 66,4 % мужчин и 33,6 % женщин. Из них 56,3 % идентируют себя как «белые», 32,3 % — азиаты, 3,8 % — афроамериканцы, 5,2 % — латиноамериканцы, 2,3 % — метисы.

Занимательная арифметика: про Uber в цифрах

Представим важные показатели:

• Доход за 2020 — $11,14 млрд, чистая прибыль — минус 6,77 млрд.
• На 2021 рыночная капитализация — $83,35 млрд.
• Доля на рынке услуг такси в США — 68 %.
• Общее стоимость поездок в 2021 только в одних Штатах составил $29,59 млрд, что на 70,1 % больше, чем в 2020.
• В Uber работает 3,5 млн водителей.
• В 2020 приложение установили 25 млн раз.
• В США 63 % клиентов пользуются только «Убер».
• Среднестатистические ежегодные затраты пользователя только на поездки в такси Uber — 247 долларов.
• Самые крупные рынки сосредоточены в пяти городах — Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Лондон, Сан-Паулу.
• На пользу бренда трудятся 22 800 человек. Средняя годовая з/п в компании — $150 тыс.

К 2022 через Uber в Соединенных Штатах будут ежегодно заказывать такси на $35,51 млрд.

Раскрываем секреты успеха от «Убер»

На самом деле, истина лежит на поверхности:

1. Каждый клиент может вызвать не просто такси, а личного водителя. Заказчик видит всю информацию о шофере, его рейтинг, отзывы о поездке других людей. Если назначенный экипаж не устраивает, можно отменить заказ. На фоне старых таксомоторных компаний, где таксиста назначал диспетчер, это стало прорывом.
2. Введение безналичного расчета. Пользователю достаточно лишь привязать банковскую карточку к профилю. И больше не надо беспокоиться, хватит ли наличных в кошельке, найдется ли сдача у водителя.
3. Простое и удобное приложение. Уже не нужно муторно объяснять диспетчеру, откуда вас надо забрать. Достаточно лишь сделать отметку на карте.
4. Простая и прозрачная система партнерства с водителями. С «Убер» может заработать каждый человек, умеющий водить машину. И для этого не обязательно оформлять лицензию. Вот почему против агрегатора выступают «потомственные таксисты» — он отбирает у них хлеб.
5. Неожиданные сюрпризы для клиентов. Розыгрыш PlayStation 4, стильные вещи от Gant… Одного стартапера удивили тем, что на соседнем сидении заказанного такси его ждал именитый бизнесмен, который по дороге рассказал все премудрости предпринимательства.
6. Креативный пиар. Такси с котятами, елка в подарок… В Сиэтле после выхода «Безумного Макса» клиентов развозила по домам постапокалиптическая машина, участвовавшая в съемках блокбастера. И притом совершенно бесплатно!
7. Яркий запуск в каждом городе. Начало работы всегда сопровождается хорошими скидками, интересными опциями и благотворительными акциями. Местных знаменитостей бесплатно катают по делам, чтобы они сделали нативную рекламу сервису.

Одно из главных отличий: «Убер» — пионер в своем деле. Все конкуренты воплощают уже опробованное им.

15 интересных фактов про любимый Uber

Поделимся любопытной информацией о глобальной корпорации «Убер»:

1. Это единственный агрегатор такси, который работает на всех континентах, кроме Антарктиды.
2. Кэмп придумал «Убер», потому что его номер внесли в черный список сразу несколько таксомоторных компаний Сан-Франциско. Нетерпеливый Гаррет не желал ждать, пока до него доберется водитель, и уезжал на другом такси. За это его повсюду включили в черные списки — и ничего не оставалось, как придумать собственную службу!
3. Проект начался с сервиса по заказу дорогих и неудобных лимузинов.
4. Нейм компании уже стал именем нарицательным: «уберизация» (или Uber-экономика) — переход к шеринг-экономике (предпочтение аренды вместо приобретения в собственность).
5. Это крупнейший в мире агрегатор. При этом в его автопарке нет ни одной машины.
6. В Индии при помощи UberAUTO вы можете заказать рикшу, а в Хорватии и Стамбуле UberBOAT предложит вам водный транспорт.
7. Первыми беспилотниками «Убер» были «Вольво» ХС90.
8. С компанией связывают трагический рекорд: ее беспилотник первым в истории человечества сбил насмерть человека — 49-летнюю Элейн Херберг. В салоне смертоносного авто находился еще и оператор, но он не смог вовремя отреагировать и воспрепятствовать наезду.
9. UberEats предложил идею законной доставки своими курьерами в Онтарио.. марихуаны. Таким нестандартным способом агрегатор предлагает бороться с нелегальным распространением каннабиса.
10. Если вы подключите Family Profile, то сможете отслеживать перемещения на такси «Убер» своих несовершеннолетних (до 18 лет) детей.
11. Технологию, которая позволяет прогнозировать повышение спроса на заказ таксомотора и определять места наибольшей концентрации потенциальных пассажиров, разработал нейробиолог, физик-ядерщик.
12. В нескольких городах США доступен UberKITTENS — с помощью службы вы за символическую плату можете заказать доставку котенка из приюта себе домой или на работу.
13. С помощью функции «Оставить чаевые водителю», шоферы только в первый год получили дополнительно $600 млн.
14. Большинство водителей «Убер» знают, что пассажиры предпочитают молчать во время поездки, поэтому предпочитают не навязывать беседу.
15. Карты Uber работают лучше, чем Google.

Интересно, что с «уберизацией» число людей, получающих водительские права, сокращается на 4 млн в год. Зачем тратить время и деньги на свое авто, когда есть «Убер»?

Две занимательные книги, посвященные бренду

Это всего лишь такси? Как бы не так! Бренду посвятили два интересных произведения, которые уже стали бестселлерами:

• Книга «Битва за Uber», Майк Айзек. Лучшее издание-2019 по версии Amazon рассказывает, «как Трэвис Каланик потерял самую успешную компанию десятилетия». Жесткая политика корпорации, включающая «партизанскую» борьбу с местными властями, шпионаж, взятки, незаконный сбор конфиденциальной информации пользователей, возымела свои плоды — агрегатор завоевал весь мир. Однако все чаще «Убер» стали ассоциировать с поистине рабской эксплуатацией водителей, вспышками насилия и громкими международными скандалами. Стартап оказался на грани краха, а внутри команды началась борьба за отстранение основателя от руководства. Неоднозначное издание отвечает на вопрос, чем же вдохновлялся Каланик: верой в свое дело, упорством, желанием изменить мир или все-таки алчностью, личными амбициями и жаждой власти любой ценой?
• Книга «Uber. Инсайдерская история мирового господства», Адам Лашински. Захватывающая повесть о двух молодых стартаперах, которые бросили вызов таксомоторной индустрии всего мира и создали приложение, с коим все человечество изменило представление о такси. Но и это еще не все! Благодаря им появилось такое понятие, как «уберизация» — новая Философия жизни, противоположная культуре потребления. Это не только внедрение высоких технологий в сферу услуг, но и отказ от собственничества в пользу аренды, сознательного и бережливого потребления.

Агрегатор с новым СЕО начал следующую главу своей истории — кто знает, может быть, в ближайшем будущем появится ее «летопись»?

Познавательные Фильмы и ролики об Uber

Среди самых интересных кинофильмов, документальных материалов и юмористических роликов про «Убер»:

• Документальный фильм «ИСТОРИЯ UBER». DaiFiveTop представляет «видеолетопись» развития одного из самых громких стартапов современности.
• Документальный фильм «История Uber: революция на рынке такси, убытки и скандалы / Обзор книги». Канал InvestFuture повествует о создании приложения, что полностью изменило представление о такси.
• Документальный фильм «Как правильно заказать Uber(Убер) такси. вызвать Uber(Убер)» Инструкция от Zdenek Prazjich для клиентов-новичков, которые решили впервые использовать сервис.
• Документальный фильм «Работа в UBER такси в Америке. Сколько я заработал на Убере в Нью Йорке?». Автор VakArti делится собственным опытом работы таксистом в США.
• Документальный фильм «Uber - обучающее видео для водителей». Если вам интересно сотрудничество с агрегатором, из видео от «Uber Партнер» вы узнаете, как работать с приложением для шоферов.
• Художественный фильм «Али, гони» («Водитель для копа», Stuber). Веселая комедия про водителя Uber Стью, которому однажды попадается необычный клиент — суровый полицейский Вик, который гонится за опасный преступником и берет в напарники скромного таксиста.
• Сериал «Взбудораженные», первый сезон которого будет называться «Битва за Uber». В т/с расскажут о создании легендарного приложения по заказу таксомоторов, а также об одном из основателей проекта, Трэвисе Каланике. Роль бизнесмена исполняет Джозеф Гордон-Левитт.

Посмотреть подборку лучших фильмов и роликов про историю успеха агрегатора службы такси Uber можно по ссылке.

Заключение

Сайт lindeal.com говорит об Uber как о примере стартапа, который растет и развивается всему вопреки. С самых первых лет начинание сталкивалось с непониманием и неприятием со стороны правительств, таксистов-конкурентов. Финансовые убытки усугублялись крупными репутационными скандалами и в родных Штатах, и за их пределами. Но, несмотря на это, компания выстояла, показывает неплохие экономические показатели и с вызовом смотрит в будущее. Именно «Убер», по словам его руководителей, станет глобальной транспортной корпорацией, которая разработает и представит всему человечеству не просто усовершенствованный автомобиль, а пока еще не существующий инновационный транспорт. Каким он будет, покажет время!