SpaceX: история создания и успеха Спейс-Икс

Полная история появления и развития Спейс-Икс. Узнайте подробно в чем секрет успеха SpaceX. Интересные факты, книги и фильмы.

SpaceX: история создания и успеха Спейс-Икс

Что ни говори, а космос пока остается враждебным по отношению к человечеству, это доказано практическим путем. Команда сайта https://lindeal.com/, правда, пока на орбите побывать не сподобилась, но кто знает, может в будущем нас туда свозит Илон Маск, основатель и владелец компании SpaceX. Ну да, космос враждебен, никто не спорит, но американский миллиардер, кажется, смог найти к нему подходы. Пусть не все гладко идет у его частной космической компании, но он на полном серьезе собирается отправить людей на Марс в ближайшие годы. Ох, какой сложный путь проделал этот гигант, были взлеты и падения, моменты отчаяния и минуты эйфории. Короче в двух словах и не рассказать!

Что такое SpaceX

Что такое Спейс-Икс?

Абсолютное большинство космических программ в мире реализуется государственными корпорациями, такими, как НАСА, Роскосмос и иже с ними. Но история знает предпринимателей, которые пытались сделать освоение космоса делом коммерческим. Например, еще в 80-х гг. немцы создали проект OTRAG. Задумка была неплохая – инвесторы вкладывались в создание ракеты-носителя нового поколения с параллельными ступенями, но заглохло все быстро, не принеся прибыли. В 90-е отличились американцы – их Rotary Rocket спроектировала аппарат, очень похожий на пепелац из советского фильма Кин-Дза-Дза. Он даже полетал, шумя пропеллером, но на орбиту не вышел, а в начале нулевых компания разорилась.

Потом за дело взялся Илон Маск. Космосом он грезил всю свою жизнь, но астронавтом стать не сподобился. Решил подойти к своей мечте путем, мягко говоря, нестандартным – сам создал космическое агентство, вложил уйму денег в разработку ракет-носителей, челноков, спутников и прочих высокотехнологичных аппаратов, чуть не обанкротился, но в итоге превратил свою SpaceX в первую в истории частную космическую компанию, которая реально отправляет аппараты на орбиту за небольшие деньги (по меркам индустрии, конечно), да еще и прибыль с этого получать умудряется. Конкуренты, другие частники, только слезами зависти умываются.

Спейс-Икс – американская компания, в основе деятельности которой лежит покорение космического пространства, а также оказание помощи в этом нелегком деле всем желающих за плату (десятки миллионов долларов за полет):

  • запускает коммерческие спутники;
  • проводит испытания и эксперименты по заказу правительственных агентств и частных лиц;
  • отправляет на орбиту полезные грузы, в том числе, прах людей, пожелавших быть похороненными в космосе (кстати, очень доходная ниша).

Интересно, что в успех SpaceX поначалу верил только сам Маск и несколько его компаньонов, остальной мир смотрел на новый проект, как на причуду богатого американца, необычную, инновационную, но пустую, бесперспективную. Ох, как же ошибалось мировое сообщество!

Илон Маск: отец-основатель и идейный вдохновитель

Илон Маск

Основатель частной космической компании всегда был человеком талантливым, но до какого-то момента относительно плохо сходился с людьми – сказывались некоторые события из детства. А вот о том, чтобы стать миллиардером, Маск начал задумываться только тогда, когда всерьез занялся бизнесом. Один из главных принципов его жизни заключается в том, что деньги – приятное дополнение к любимому делу, именно по этой причине он никогда не скупился на инвестиции, иногда ставя свои проекты на грань банкротства из-за недостатка постоянного финансирования. Но это все будет еще впереди, а пока он – маленький мальчик с некоторыми особенностями…

Ранние годы

Родился Илон 28 июня 1971 года в южноафриканской Претории, куда его деда по материнской линии занесло отчасти по работе, а отчасти из жажды путешествий. Там он получил начальное образование, и там же стал проявлять признаки не то чтобы гениальности, но очень высокого интеллекта. Например, он:

  • часами мог размышлять о каких-то сравнительно серьезных научных делах;
  • постоянно читал;
  • опережал сверстников по учебной программе, за что неоднократно был бит.

С этим вообще большая проблема. Мало того, что со сверстниками у маленького Илона отношения не клеились, так еще и отец его, инженер Эррол Маск, был очень требовательным и жестким человеком. Нет, сына он старался не обижать, но постоянно на него давил, требуя высоких результатов всегда и во всем.

Кстати, именно у него будущий основатель Спейс-Икс научился трудолюбию и терпению. С младых ногтей мальчик помогал отцу в работе, например:

  • клал кирпичи;
  • ставил окна;
  • ровнял полы.

Кроме того, в примитивном виде освоил сварочные работы. Не сказать, что ему это пригодилось по жизни, но Маск научился работать и идти к своей цели любой ценой. Кажется, не будь Эррол таким строгим родителем, не получил бы мир Илона, остался бы он в Претории, строил бы дома и о космосе бы не помышлял даже во снах.

Мечты о Марсе

Речь идет о 70-х – 80-х, весь мир гудит от космических достижений США и СССР, не остается в стороне и Илон Маск. Правда, об освоении космического пространства он особо не мечтал – в то время отрасль эта была гораздо более закрытой, чем сейчас, так что оставалось только фантазировать. И фантазии эти принесли первые результаты уже в десятилетнем возрасте. Родители Илона бедными не были, могли себе позволить делать детям дорогие подарки, вот и вручили сынишке Commodore VIC-20 – 8-битный компьютер, который на уровень 1981 года был чем-то вроде нынешнего последнего Макбука или Айфона.

Молодой Илон Маск

В этот момент в душе будущего миллиардера смешались два чувства – он ведь ребенком был, тянулся к играм и забавам, но, с другой стороны, гениальность его била ключом. Маск начал учиться программированию, добился недюжинных успехов на этом поприще, и вскоре самостоятельно написал компьютерную игру… на космическую тему. Пока, правда, речь шла не об освоении Марса, а об истреблении враждебно настроенных инопланетян, но избранный Илоном сюжет говорил уже о много.

Чуть позже в голове его появятся мысли о необходимости расширения влияния человечества по вселенной. Эти слова он будет повторять еще много раз в течение своей жизни, однако, суть их не изменится за десятилетия:

  • человечество не может вечно сидеть на Земле (привет от Циолковского, он примерно такое же говорил в свое время);
  • нужно искать новые дома, иначе люди погибнут;
  • без освоения космоса нет настоящего научного прогресса.

Ну а раз человечество еще не достигло супервысот в науке и технике, то и дом следует искать где-то рядом. Луна не подходит, Марс – самое оно. С середины 80-х Маск начинает размышлять о колонизации Красной планеты, с этими раздумьями и на этой философии он откроет SpaceX!

Основание компании

День рождения SpaceX – 6 мая 2002 года. Илон Маск проделал действительно грандиозную работу, в первую очередь, по «зарабатыванию» денег для проекта всей своей жизни. Так, он стал одним из основателей и ключевых акционеров платежной системы PayPal, после продажи ее сервису e-bay предприниматель получил на руки 165 миллионов долларов, и не стал спускать их на ветер, сразу вложил в дело. Есть мнение – все, что Маск делал до этого, было направлено на подготовку к основанию Спейс-Икс, а все его дальнейшие действия – во имя сохранения частной космической компании.

Начало истории

Гарри Райзман, бывший астронавт, потом инженер SpaceX, как-то сказал, что сама суть существования компании – освоение космоса человеком.

Прикол в том, что несмотря на всю амбициозность проекта, Маск до поры до времени не раскрывал общественности своих планов и задумок. Да, общая информация о новой компании была, но деталей не знал никто. Более или менее ситуация начала проясняться к середине 2003 года – просочились сведения о готовящемся в скором времени запуске первой ракеты Falcon-1. Более того, почти все сотрудники молодой Спейс-Икс держали язык за зубами. Все были заняты разработками, и, видимо, чтобы не опозориться раньше времени, помалкивали.

Основные направления деятельности

Собственно, они не менялись с момента основания компании в 2002 году, со временем лишь расширялись, но концепция остается неизменной. Основное направление – освоение космоса, но не просто так, а в тех масштабах, до которых еще никто и никогда не доходил, причем с максимальной экономией и максимальной выгодой для компании и человечества в целом. Дело в том, что Маск еще в конце 80-х осознал простую истину – космос не просто враждебен, он еще и убыточен. Полеты стоят очень дорого, каждый килограмм полезного веса обходится, без преувеличения, в миллионы долларов, а дохода пока еще никто не получил.

На этом основано еще одно направление деятельности SpaceX – работы по удешевлению полетов и извлечению максимальной выгоды из них:

  • создание экономичных двигателей для ракет;
  • превращение космоса в туристическое «место», чтобы люди платили реальные деньги за возможность туда слетать;
  • создание таких космических аппаратов, которые за счет снижения рабочей массы позволили бы нарастить полезную нагрузку, отправляемую на орбиту.

Но не ограничивается Спейс-Икс созданием аппарата, способного отправить человека на Марс (что-то вроде конечной цели Маска), по мере развития науки и техники появились новые задачи.

Так, в последнее десятилетие встала острая необходимость обеспечения доступа в интернет в труднодоступных регионах планеты. Сказано – сделано, SpaceX ускоренными темпами реализует проект запуска на орбиту тысяч спутников для раздачи вайфая по всей земле. Кроме того, есть нужда в разработке и выпуске на линии новых транспортных средств, способных дешево и быстро перевозить на большие расстояния грузы и пассажиров. Маск тут как тут – не один год бился над созданием поезда, удовлетворяющего этим критериям.

Личную инвестиционную политику Илона и доходы от Теслы в расчет не берем. Да, его жизнь тесно связана со Спейс-Икс, но у него есть другие проекты, в которые он вкладывает деньги. Как говорится, не стоит смешивать мух с супом!

Главные проекты

Проекты SpaceX

А теперь самое интересное – то, чем именно занимается Спейс-Икс, какими разработками удивляет мировое сообщество, во что вкладывает деньги и за счет чего получает доход, кстати, в последнее время немаленький. Интересно, что один из первых проектов, который так и не был реализован, заключался в попытке переделать старую советскую баллистическую ракету в космический носитель. Маск не смог договориться с российской стороной о цене покупки, а заодно осознал, что освоение космоса – штука дико дорогая, и намного проще разрабатывать свои агрегаты, чем скупать чужие. Вот так российские военные, сами того не желая, подтолкнули Илона к открытию Спейс-Икс как таковой, а заодно к разработке действительно инновационных космических аппаратов, аналогов которым нет еще ни у кого в мире.

Falcon

Первый проект-Фелкон

Это первая ракета компании, которая реально оторвалась от земли. Но оторваться мало, нужно еще выйти на орбиту и выполнить заданную программу. Не срослось. Falcon-1 оторвался от стартового стола 24 марта 2006 года, приподнялся на несколько сот метров, а потом полыхнул, словно факел. Из бака протекло топливо, упало давление, началась реакция, и Маск, мягко говоря, расстроился. Причем, шокировала его не столько неудача, подсознательно он был к ней готов, да и первый блин, как говорится, комом. Дело в том, что каждый запуск обходится в миллионы $, а SpaceX компания хоть и сравнительно не бедная, но позволить себе несколько неудачных запусков подряд не может даже сейчас, денег не хватит.

Тем не менее, следующие две попытки запуска Falcon в 2007 и 2008 годах тоже оказались провальными. Вторая ракета хоть и отработала большую часть своей задачи, то есть вышла на суборбиту, но дала осечку при посадке. Уже тогда инженеры компании озадачились вопросом создания многоразовых кораблей – это и экономия, и большой простор для научно-исследовательской деятельности. В результате во время посадки у аппарата навернулся навигатор, автоматика вышла из строя, ступень упала в океан на огромном расстоянии от предполагаемого места приводнения. Сколько ее не искали, так и не нашли.

Самый же грустный эпизод произошел в 2008 году. Воодушевленный относительным успехом второго запуска (на самом деле успешным его назвать нельзя, так как конечная цель достигнута не была, но, во всяком случае, ракета не рванула на взлете), Маск принял первые коммерческие заказы. Не от уверенности в успехе – денег осталось очень мало, он еще после предыдущей неудачи сказал, что ресурсов не хватает, возможно придется закрыться. Falcon-3 принял на борт:

  • спутник Trailblazer;
  • два микроспутника от НАСА;
  • прах космических покойников (людей, которые желали быть после смерти отправленными на орбиту).

Сначала полет протекал нормально, ничто не предвещало беды. Потом произошло отделение первой ступени – она догнала вторую, столкнулась с ней, аппарат закрутился, загорелся, рухнул. Катастрофа так катастрофа! По факту, у Спейс-Икс остался последний шанс – денег больше не было. Решились.

28 сентября 2008 года Falcon все-таки вышел в космос и вынес на орбиту полезную нагрузку весом в 165 килограмм. Казалось бы, мало, однако, это был проект экспериментальный – за пределы Земли попал макет спутника, цель запуска состояла в проверке наработок и оценке того, жизнеспособно ли это все дело в принципе. К тому моменту сомнения поселились в душе даже у перманентно жизнерадостного Маска, но все обошлось, запуск прошел успешно, и для Спейс-Икс открылась новая веха в развитии – компании поверили как частные инвесторы, так и национальные космические агентства, которые хотели было полностью отказаться от идеи сотрудничества с Илоном.

Dragon

Дракон от Спейс-Икс

В декабре 2008 года НАСА заключила со Спейс-Икс первый серьезный договор – Commercial Orbital Transportation Services. Суть соглашения заключалась в том, что Маск должен разработать аппарат, способный доставлять на МКС, а в перспективе и на другие космические станции, полезную нагрузку:

  • научную аппаратуру;
  • топливо;
  • людей.

Ну и так далее. В интересах Илона же было создание не узкопрофильного корабля, адаптированного под ту же МКС, а что-то универсальное, нечто такое, что можно было бы использовать и в рамках контракта с НАСА, и для космических туристов, а в будущем – для колонизации Марса.

От правительственного агентства SpaceX получила 396 миллионов долларов, правда, по частям, назначение денег конкретное – разработка и испытание того самого челнока, который должен обслуживать МКС. Проектом этим стал Dragon, космический корабль нового поколения, основная фишка которого кроется в многоразовости. Шаттлы американцы сняли с эксплуатации, так что этот аппарат должен был стать единственным на планете грузовым космическим челноком, способным после выполнения миссии вернуться на землю. Собственно, создание таких «машин» изначально было одной из главных концепций компании, так что дело пошло.

Кроме того, Драгон (он же Дракон) стал первым действительно жизнеспособным проектом SpaceX со сниженной нагрузкой. В отличие от других разработок космических агентств, этот корабль выполнен преимущественно из легких композитных материалов, что позволяет снизить стоимость запуска аппарата и, следовательно, удешевить доставку в космос полезных грузов.

Первый запуск состоялся 9 июня 2010 года с мыса Канаверал, причем сам корабль в космос не попал, на носитель Falcon-9, доработанный как раз для этой миссии, установили макет Dragon, в результате чего смогли оценить:

  • аэродинамику объекта;
  • возможные проблемы с центром тяжести;
  • разные мелочи, несущественные на земле, но критичные при выходе из атмосферы.

Все прошло успешно – до расчетного апогея немного не дотянули, подняли аппарат на 275 километров, но и этого хватило для того, чтобы убедиться в годности проекта, а, главное, в возможности ракеты-носителя выполнить возложенную на нее задачу.

Реальный же запуск корабля состоялся через несколько месяцев 8 декабря 2010 года с той же стартовой платформы. Миссия была выполнена в полном объеме, автоматика сработала отлично, ступени отделились безупречно, Dragon сделал два оборота вокруг Земли, после чего спустился на парашютах в Тихий океан, откуда его и выловили. Этот эпизод связан с интересной интригой. Дело в том, что Маск перед запуском собственноручно поместил в корабль «совершенно секретный груз», о сути которого не знали даже сотрудники компании. Поговаривали, что это может быть какое-то секретное оружие и даже послание для инопланетян, поджидающих на орбите. Все оказалось прозаичнее – в контейнере находилась головка сыра. Чувства юмора Илону не занимать!

Главным достижением для SpaceX в этом случае стал не столько успешный запуск корабля, сколько его возвращение назад. Это означало, что движутся инженеры в верном направлении, и деньги, кстати, огромные, десятки миллионов, тратятся не в пустоту.

В мае 2012 года Dragon выполнил первый испытательный полет к МКС:

  • успешно вышел на орбиту;
  • был захвачен манипулятором станции;
  • вернулся на Землю (опять в Тихий океан).

8 октября того же года начались коммерческие полеты, которых на долю Драгона выпало больше десятка. Аппарат долетел до МКС, доставил туда 450 килограмм груза, забрал с собой 900 кг, в том числе, отходы и обломки поврежденных модулей, после чего отправился назад.

Интересно, что за все время у этого проекта был только один неудачный коммерческий запуск – 28 июня 2015 года при взлете взорвалась ракета-носитель, при этом был уничтожен стыковочный адаптер нового поколения IDA-1, предназначенный для пассажирского Dragon V2.

Таким образом, проект Dragon четко показал, что возврат космических аппаратов на землю возможен и осуществляется сравнительно легко (в финансовом отношении, конечно), удешевить запуски можно, так что покорение Марса задача выполнимая. Осталось лишь разработать такие корабли и такие ракеты, которые могли бы справиться с этой миссией без особых проволочек. Что уж говорить, это будет самая сложная миссия в истории человечества, подойти к испытаниям и разработкам нужно основательно!

«Пассажирская» версия Драгона, которая V2, прошла испытания в марте 2019 года, вывела астронавтов на орбиту в мае 2020 г., а 16 сентября отправила в космос первого коммерческого туриста – Джареда Айзекмана, а также его медсестру. С ним в космос слетали ветеран ВВС США Кристофер Семброски и бизнесвумен Шон Проктор. Интересно, что этот полет, организованный Спейс-Икс, стал первым в истории «посещением» космоса экипажем, на 100% состоящего из гражданских лиц, не имеющих никакого отношения ни к НАСА, ни к любому другому космическому агентству.

Hyperloop

Что такой Хайперлуп?

Если попроще, то это поезд. Ага, который ездит по земле, а не летает в космос. Впрочем, объяснимо – Маск хочет сделать мир удобным, комфортным и технологичным, а Спейс-Икс – компания с огромными возможностями, в первую очередь, благодаря присутствию в ее штате большого количества первоклассных инженеров. Думал Илон, думал, и решил, что современные грузоперевозки медлительные и дорогие, нужно их:

  • удешевить;
  • ускорить;
  • «подогнать» к стандартам времени.

Из кучи вариантов инициативная группа SpaceX выбрала проект вакуумного поезда, предложенного еще в 1909 году, но до этого момента не реализованного даже на стадии примитивного прототипа. Маск сразу с жаром взялся за дело.

Для начала компания представила публике первый черновой набросок проекта, которым хоть и с сомнением, но заинтересовались правительства некоторых стран мира, в том числе, США, для которых железнодорожные перевозки – она из экономических основ. Спейс-Икс занимался разработкой не в одиночестве, например, с самого начала проекта шло тесное сотрудничество с Hyperloop Transportation Technologies Inc, Массачусетским технологическим институтом и Техасским университетом. В 2015-2017 гг. проводились конкурсы на самый привлекательный дизайн пассажирских капсул для Hyperloor.

Но вот беда – Маск в какой-то момент сказал, что заниматься окончательной разработкой вакуумного поезда он не будет, так как нет ни денег, ни времени, ни желания. К счастью, по всему миру осталось несколько групп энтузиастов, которые до сих пор продолжают работать над прорывным проектом. Успехи впечатляют – в 2019 году капсулу на испытательном полигоне разогнали до 463 километров в час. На самом деле, это сравнительно немного для современных поездов, особенно, японских и китайских, но ведь это разработка незаконченная, кто знает, до чего дойдут энтузиасты, порожденные SpaceX!

Заводы и стартовые площадки

Каждый неудачный запуск новой ракеты неизбежно приводит к падению престижа Спейс-Икс, это роняет стоимость акций компании, а ресурсов жрет столько, что подумать страшно. Короче, освоение космоса в руках Маска оказалось делом хоть и доходным, но очень рисковым и нестабильным. По этой причине при первой возможности компания старается расширяться, отказываясь от использования чужих элементов инфраструктуры.

Космодромы

Космодромы Спейс-Икс

Да, арендовать площадки невыгодно, но построить свой собственный космодром сложно не столько по финансовым причинам, деньги у компании водятся, сколько по юридическим. Разрешений нужно собрать целую кучу, а для предприятия не очень успешного, коим поначалу была Спейс-Икс, получить их едва ли реально – конкуренция для НАСА и иже с ними есть, а практической пользы никакой. По этой причине Маск был вынужден осуществлять первые запуски с площадок арендованных:

  • Омелек в Тихом океане, именно там произошли все неудачные пуски Falcon;
  • SLC-40 на мысе Канаверал, там проводились испытания девятого поколения Falcon;
  • SLC-4Е в Калифорнии, используемый для запуска на полярную орбиту аппаратов с помощью тяжелых ракет-носителей;
  • LC-39A во Флориде, пока активно не используется, но адаптирован для Falcon Heavy, в аренде у НАСА на 20 лет.

Это деньги, ответственность, а до кучи моральные проблемы. Примерно то же самое, что жить на съемной квартире, а для космических программ такое едва ли годится, особенно тех, которые реализуются на коммерческой основе.

В 2013 году SpaceX наконец получил разрешение от Управления гражданской авиацией Соединенных Штатов на строительство собственного космодрома в Техасе. Неплохое место с точки зрения географии – относительно недалеко от экватора, населенных пунктов вблизи нет, рядом побережье Мексиканского залива. Сравнительно активно используется для запусков ракет, а вот во сколько он встал компании – не известно.

Заводы

Заводы SpaceX

В 2015 году началась реализация проекта по запуску на орбиту сетки спутников для обеспечения бесплатного доступа в интернет по всему миру. Арендовать оборудование и производственные помещения для такой цели – равносильно разорению. По этой причине Маск основал завод по производству коммуникационных спутников в Редмонде. Как именно он работает – не известно, это коммерческая тайна, но число сотрудников постоянно растет, а первые спутники уже на орбите.

Идея глобального интернета

Интернет от SpaceX

Маск озадачен не только вопросами покорения Марса и создания комфортных условий жизни для всех и вся. Одна из его целей – обеспечение бесперебойной связи между людьми по всему миру. Именно на этой ноте Спейс-Икс начала проект Старлинк. Суть в следующем:

  • на разные орбиты выводятся тысячи спутников;
  • они создают информационную сеть с моментальным обменом данными друг с другом и с Землей;
  • по всей планете обеспечивается широкополосный доступ в интернет.

Звучит, вроде, просто, на деле это сотни миллионов долларов затрат, много времени и куча разрешений, которые нужно получать у регулирующих органов на запуски спутников. Это на самом деле проблема – речь идет о тысячах аппаратов, которые в теории могут создать угрозу для космических станций и одиночных спутников, кроме того, они неизбежно создадут трудности для астрономов, изучающих космическое пространство с помощью телескопов.

Первый этап программы – 4425 спутников, расположенных на высотах от 1110 километров до 1325. Прототипы отправились на орбиту в феврале 2018 года, испытания прошли успешно, а уже в марте американская федеральная комиссия по связи одобрила проект Спейс-Икс, и разрешила вывести в космическое пространство расчетное число спутников. Первая партия из 60 единиц отправилась в полет в мае 2019 года, но компании нужно торопиться. Дело в том, что разрешение властей будет действительным только в том случае, если проект реализуется на 50% к концу марта 2024 года, причем не в теории, а на практике – люди к этому моменту должны иметь возможность выходить в интернет с помощью аппаратов Илона Маска.

На данный момент на орбите находится чуть больше 2000 спутников, но вот загвоздка – эта цифра даже рядом не лежит с реальными планами Спейс-Икс – Маск хочет довести общую численность группировки до… 30 тысяч аппаратов, и это реальная проблема.

Суть проблемы – уже сейчас астрономы жалуются на то, что эти спутники мешают наблюдению за космическими телами с помощью наземных телескопов, а ведь их чуть больше 2 тысяч. Что будет, когда численность дойдет до 30 тыс.? Некоторые считают, что ничего страшного не произойдет, а вот многие профессионалы уверены – это поставит крест на обсерваториях, все дальнейшие исследования Вселенной ученым придется проводить с помощью орбитальных телескопов, а это очень дорого и не всегда эффективно. Дилемма должна обязательно решиться – Маск, будучи в каком-то смысле космическим первопроходцем, понимает важность этих исследований, и мешать астрономам явно не станет. Впрочем, консенсус пока не найден, более того, его пока никто и не искал.

Главные принципы компании

Как считают аналитики и некоторые фанаты Илона Маска, один из секретов успешности высокотехнологических проектов кроется в том, что Спейс-Икс – частная. Да, она подконтрольна государству, так как имеет дело с космическими исследованиями, и работает по большей части именно на НАСА, то есть, опять же, на правительство, однако Илона и его компаньонов в числе прочего заботит не только успешность запусков, но и полученная прибыль. Ну а любой бизнесмен ради вывода своего детища «в плюс» пойдет на многое:

  • усовершенствует технологии;
  • создаст отличные условия работы для сотрудников;
  • постарается предложить клиентам что-то выгодное и сравнительно экономичное (удешевление стоимости запусков – одно из проявлений этого).

Соответственно, переход компании под государство на 100% погубил бы ее, и SpaceX превратилась бы в аналог НАСА или, прости Господи, Роскосмоса.

Второй принцип – забота о сохранности дорогостоящих грузов, которые поднимаются на орбиту с помощью ракет Спейс-Икс. Как ни крути, а любой неудачный запуск, пусть даже и без человеческих жертв – большие финансовые потери как для заказчика, так и для исполнителя. В связи с этим компания с 2015 года начала осуществлять тщательный контроль сырья для ракет и орбитальных аппаратов, а также разработала новую систему отмены полета. Это что-то вроде автоматического включения аварийного набора действий, который хоть и повреждает аппарат, но не позволяет его уничтожить, а самое главное – сохраняет полезный груз, находящийся на борту.

Один из важнейших принципов – привлечение внимание общественности к новым разработкам в сфере космонавтики, а также заострение внимания на проблемах, присутствующих в отрасли. Не совсем понятно, как реализуется этот принцип, но, скорее всего, речь идет о формировании из Илона Маска медийной личности, находящейся постоянно на виду, общающейся с людьми, активно пользующейся соцсетями. Такой подход позволяет компании понять реальные потребности населения планеты, которые можно было бы удовлетворить посредством новых космических проектов, а также привлечь новые источники дохода в виде:

  • космических туристов;
  • частных инвесторов;
  • национальных космических агентств, желающих вывести на орбиту какую-нибудь вундервафлю.

В совокупности эти принципы позволили SpaceX прийти к настоящему успеху. Если в середине-конце нулевых компания чуть не разорилась из-за череды неудач, то сейчас Маск всерьез работает над уже реальным проектом полета человека на Марс. Правда, пока непонятно, вернутся ли первые «марсонавты» на Землю, или нет…

Влияние SpaceX на мировую космическую индустрию

Если говорить объективно, то ничего принципиально нового в плане техники и методики вывода на орбиту космических аппаратов, а также их возврата на Землю, Спейс-Икс на рынок не выпустила. Да, инноваций много, но большая часть проектов уже когда-то осваивалась, а частью даже реализовывалась, например, мягкая посадка ступеней и технологии снижения массы кораблей для повышения полезной нагрузки.

Но вот снижение ценника полетов стало действительно прорывным. Выгода предложений Маска такова, что некоторые конкуренты, например, United Launch Alliance и Mitsubishi Heavy Industries, оказывающие услуги по выводу в околоземное пространство космических аппаратов, объявили, что снижают стоимость полетов в два (!) раза, а если это не поможет привлечь новых заказчиков, то они попросту обанкротятся. И это при том, что SpaceX целенаправленно никого никогда не давила, компания просто по полной программе пользуется своими наработками и рационально распоряжается деньгами!

Многие европейские частные космические компании (конкуренты для Маска они, конечно, слабые), заявили, что американцы давят на отрасль и тормозят ее развитие. Чем – непонятно, никто им не мешает создать собственные прорывные разработки, которые и эффективность ракет повысили бы, и снизили бы стоимость запусков. Но нет, везде ищут крайних.

Даже Роскосмос, который до некоторого момента относился к Спейс-Икс с большим уважением, и призывал последовать ее примеру в сфере удешевления космических полетов, внезапно начал «переобуваться», заявив, что SpaceX все-таки представляет некоторую опасность, потому как для конкуренции с ней и другими игроками рынка, придерживающимися тех же принципов, приходится тратить очень уж большие деньги.

Несмотря на это, космическая отрасль по всему миру с появлением Спейс-Икс медленно пошла в гору. Сработала рыночная механика «борьбы за место под солнцем». Если так пойдет дальше, то индустрия изменится до неузнаваемости за какие-то пару десятилетий, а там глядишь и до полетов к ближайшим звездам недалеко!

Интересные факты

  • Сама по себе идея основания компании, главная дальняя цель Илона (намного более дальняя и главная, чем простое освоение Марса) упирается в то, что человечество должно стать мультипланетарным видом. Конечно, произойдет это не скоро, но рано или поздно Солнце сожжет Землю дотла, а Спейс-Икс, якобы, именно сейчас закладывает фундамент тех технологий, которые позволили бы людям расселиться по всей галактике и, следовательно, спастись.
  • Илон неоднократно заявлял, что очень дорожит своими сотрудниками, и готов на многое ради их комфорта и благополучия. Так, однажды он всерьез задумался о том, чтобы производить на одном из заводов SpaceX американские горки, на которых работники могли бы кататься для повышения «боевого духа».
  • Чувство юмора у Маска есть, и неплохое, но местами своеобразное. Если перевести на русский язык названия некоторых концептуальных космических аппаратов, то получится что-то вроде «Чертовой ракеты» и «Долбаного корабля».
  • Проекты по мягкому возврату беспилотных космических аппаратов были давно, но первой в истории это смогла реализовать только Спейс-Икс, да и то не с первого раза.
  • Спейс-Икс поддерживает хорошие отношения с киношниками, более того, среди ее сотрудников очень много фанатов Звездных войн (это отразилось на названии одного из кораблей «Тысячелетний сокол»). Так, на одном из заводов проходили съемки некоторых эпизодов второго Железного человека.
  • Dragon V2 – гордость компании. Дело в том, что это единственный космический корабль, по умолчанию позволяющий ручную посадку на поверхность земли. Казалось бы, чего такого – подобное было даже в капсуле Гагарина, хоть и в сильно примитивном виде, но не тут-то было – дело в том, что этот «Дракон» способен сесть в заданную точку с точностью… обычного вертолета. И это действительно работает!
  • Хотите вывести на орбиту спутник с помощью Спейс-Икс? Без проблем, но минимальная стоимость составит 61 миллион долларов. И это если заказчик – частное лицо. ВВС США платят за полет по 90 млн., а НАСА – 120000000$! Такая разница в цене объясняется сложностью подготовки к выводу особых объектов, которыми занимаются государственные организации, а также обилием юридических проволочек.

Книги

Несмотря на значимость космической компании для всего мирового сообщества, книг посвященных именно ей нет. Однако есть много литературы об Илоне Маске, в которой довольно подробно рассказывается и о SpaceX.

  • «Илон Маск: изобретатель будущего» Противоречивая книга, в которой Илон описывается как с положительной стороны, так и с негативной, в частности, немного критикуется его желание отправить людей на Марс. Тем не менее автор не отрицает значимости этого человека для мирового сообщества в целом, и науки и техники в частности. Интересно для широкого круга читателей, как и все остальные произведения про Маска. ISBN: 978-5-17-108790-6.
  • «Илон Маск. До встречи на Марсе» Занимательная книжка, в которой рассказывается об инновационных проектах Маска начиная его планами о переработке атмосферного углекислого газа в ракетное топливо, заканчивая все тем же освоением Марса. ISBN: 978-5-17-117256-5.
  • «Откровенно говоря» Автобиография, в которой Илон Маск рассказывает о себе, о своих жизненных принципах, о том, как он организует время, общается с людьми, выстраивает бизнес-стратегии, как относится к неудачам и многом другом. Очень интересная вещь для любого читателя, но особенно понравится тем, кто хочет начать стартап, но не понимает, как подступиться, как организовать себя, настроиться на правильный лад. Например, одна из интересных мыслей книги – записал в блокноте план, выполнил его пункты, живешь спокойно. Идеальная позиция! ISBN: 978-985-15-4331-7.

Фильмы

О Спейс-Икс снято очень много документальных фильмов, в том числе, короткометражки от самой компании. Большинство из них рассказывают о каких-то конкретных проектах и планах, но есть и «общие» работы, повествующие о важных вехах в развитии гиганта.

  • «MARS Inside SpaceX» В этом документальном фильме рассказывается о тяжелых ракетах, предназначенных для отправки людей и грузов на Луну и Марс. Повествование интересное и подробное, лента отлично подходит для любых зрителей, интересующихся освоением космоса.
  • «Илон Маск. Tesla, SpaceX и дорога в будущее» Фильм, точнее, сериал, еще не вышел, и называться он будет не так. Дело в том, что этот проект находится в стадии разработки, а рабочее название соответствует книге, по которой он снимается. Сам Маск никакого участия в этой работе не принимает, судя по всему, оценит старания киношников уже после выхода развлекательного фильма на экраны.
  • «Nasa и SpaceX: путешествие в будущее» В документальной ленте рассказывается не только о Спейс-Икс, но и о НАСА. Журналисты получили доступ в святая святых компаний, и показали зрителю то, как происходит подготовка к полетам, как все организуется и пр. Очень интересная вещь, на нынешний день один из лучших документальных проектов на тему техники, использующейся в деле освоения космоса.

Также есть множество коротких роликов с Ютуба. Качество разное, сюжет тоже разнится. Их сотни тысяч, найти можно на любой вкус!

Команда сайта https://lindeal.com/ с этого дня официально перестает скрывать свое желание слетать в космос. Разумеется, на аппарате SpaceX – это ведь сравнительно дешево, ни НАСА, ни Роскосмос по ценнику рядом не лежали. И это все в сочетании с самыми прорывными технологиями, в том числе, ориентированными на безопасность пассажиров и грузов. Отрадно, что для Спейс-Икс это только начало. Нет никаких сомнений, что под руководством Илона Маска компания действительно покорит Марс, а потом отправится к далеким звездам. Даешь превращение человечества в мультипланетарный вид, летающий на Фальконах и Драгонах!

Будь в курсе последних новостей мира
Оставайтесь в тренде - подпишитесь на наш канал в Telegram

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

Ждем Вас!

Похожие статьи и новости