История успеха компании BMW: 100 лет «автомобилей с пропеллерами»

Редакция Бизнес-журнала https://lindeal.com рада представить полный обзор истории Bayerische Motoren Werke — известного на весь мира автоконцерна BMW. Сегодня его продукцию выпускают 5 производств в самой Германии и 22 завода в разных уголках мира. Нейм БМВ крепко ассоциируется с долговечностью, высочайшим качеством и настоящей роскошью. Трудно найти другой автомобиль, который бы так изысканно и непринужденно подчеркивал высокий статус, финансовое положение и безупречный вкус своего владельца, как то делают великолепные баварские машины! Как же удалось добиться такого успеха небольшой немецкой фирме, производящей авиамоторы?

BMW — это (краткая справка о компании)

BMW (Bayerische Motoren Werke AG) — германская корпорация, изготавливающая автомобили, Двигатели, мотоциклы и велосипеды. В русскоязычной транскрипции: БМВ (бэ-эм-вэ) — «Баварские моторные заводы).

• Отрасль: автопромышленность.
• Основание: 7 марта 1916.
• Основатели: Карл Фридрих Рапп, Густав Отто.
• Председатель: Оливер Ципсе.
• Главный дизайнер: Йозеф Кабан.
• Штаб-офис: Мюнхен, Бавария, Германия.
• Рыночная капитализация: 49,98 млрд евро.
• Доход: 111,24 млрд евро.
• Чистая прибыль: 12,38 млрд евро.
• Дочерние предприятия: Mini, Rolls-Royce, BMW-M, BMWi, Alpina.
• Количество сотрудников: 118 909.

Девиз: Freude am Fahren — «С удовольствием за рулем». Слоган для англоязычной публики: The Ultimate Driving Machine — «Идеальная машина для вождения».

Как все начиналось: Первая Мировая и первый крах

История Bayerische Motoren Werke началась более ста лет назад, в 1916 году, когда Карл Фридрих Рапп основал свой небольшой завод по производству самолетных моторов. Главный офис предусмотрительно устроили в Мюнхене, чтобы работать ближе с производственными мощностями друга и компаньона Густава Отто, выпускающего воздушных гигантов.

Почти сразу молодой компании удалось заключить контракт на Производство двигателей для австро-венгерской летной техники — редкая удача. Но начинающий предприниматель столкнулся с недостатком финансирования, который решил восполнить привлечением соучредителей. Увы, решение обернулось чередой проблем, вынудивших Раппа отойти от руководства — в 1918 оно перешло к Францу Йозефу Попу.

Однако трудности только начинаются: проигравшая Первую Мировую Германия была вынуждена заключить крайне невыгодный ей Версальский мирный договор. Он сделал производство самолетной техники в стране невозможным и Bayerische Motoren Werke пришлось коренным образом перестроиться — начать поставлять тормозные установки для железнодорожного транспорта.

BMW новое направление деятельности оказалось не по душе — компания переключилась на мотоциклетную технику. Первый мотоцикл сошел с конвейера уже в 1923. Казалось, баварцы нашли свое призвание: их мотомашины ценили за удивительную продуманность, эффектный дизайн, впечатляющую скорость. Но это не та компания, что останавливается на достигнутом: в 1928 было решено настроить производственные мощности на выпуск собственных автомобилей.

Важные вехи в истории компании BMW

Перечислим самые значимые события и даты в истории легендарной автомобильной марки:

• 1951: выпуск послевоенной модели 501.
• 1954: колясочные мотоциклы BMW побеждают в Чемпионате мира по мотоциклетным гонкам и удерживают пальму первенства еще 20 лет подряд.
• 1955: выпуск первого послевоенного массового авто — миниатюрной BMW Isetta.
• 1956: увидели свет спорткары 503 и 507.
• 1959: серийная модель 700 получила огромную популярность у покупателей.
• 1975: запуск третьей серии в кузове Е21.
• 1995: презентация BMW Z8, которому суждено было стать звездой Голливуда, сняться в кинофраншизе про Агента 007.
• 1999: спуск с конвейера первого легендарного внедорожника с полным приводом BMW X5.

В 2013 компания начинает новую эру автопроизводства с электрокара BMW i3 и гибридного автомобиля i8.

История автомобилестроения BMW: главный вектор

Несмотря на производство двигателей и мотоциклов, все же самое важное направление развития «Баварских моторных заводов» — автомобили. Ими мы и продолжим рассказ о компании!

Сначала были малолитражки

В 1920-1920 самыми популярными и востребованными являлись малолитражные авто — маневренные, экономичные, простые в управлении. Неудивительно, что первой машиной BMW стала Dixi 3/15 PS:

• 20 лошадиных сил;
• 4-цилиндровый двигатель;
• скорость до 80 км/ч;
• безукоризненный дизайн.

Так как модель во многом скопировали с британского прототипа, было решено внедрить и собственную разработку, которой стала BMW 303 с мощностью в 30 лошадиных сил и с фирменными «ноздрями» на радиаторной решетке. После малолитражек компания выпускает качественные и совсем не дешевые BMW 321 и 327 — полногабаритные, с двигателем на 2 л.

После войны: трудные времена

Вторая Мировая война на Bayerische Motoren Werke отразилась не менее негативными последствиями: запрет на выпуск собственной мото- и автотехники действовал вплоть до 1948 года. Компания пытается восстановиться выпуском первой послевоенной BMW 501, но терпит неудачу: ко времени схода с конвейера машина уже морально устарела, уступала в мощности конкурентам и никак не привлекала свой высокой ценой.

Но упрямые баварцы не желают так просто сдаваться: в 1954 представляют 502, оборудованную 100 % алюминиевым двигателем V8, какого еще не было в истории мирового автомобилестроения. Параллельно выпускается (по итальянской лицензии) однодверная «малютка» BMW Isetta с мотоциклетным двигателем — настолько популярная, что было собрано 16 000 машин.

В пятидесятых компания приступает к разработке шикарных 503 и 507 Roadster, которые не остались незамеченными для почтенной публики. Родстер признали звездой автовыставки во Франкфурте и одной из самых красивых машин планеты по совместительству. Чудо дизайна, разработанное графом Альбрехтом Герцем, очаровало даже самого Элвиса Пресли, купившего себе такой немецкий автомобиль.

Однако стильные и качественные седаны БМВ стоили очень дорого для среднестатистического покупателя — их почти не покупали. Баварским заводам грозило банкротство — в 1959 уже стали говорить о продаже компании. К счастью, пришло спасение «в лице» модели 700 с кузовом Michelotti и мощностью 30 л.с., в которую покупатели сразу и безоговорочно влюбились!

Эпоха возрождения: стремительно вверх!

После маленького, но вдохновляющего подъема в 1962 немецкая марка BMW ступила на дорогу уверенного развития, чтобы стать такой, какой мы ее знаем сегодня. Не за горами выпуск легендарной модели 1500, которая прославила баварцев на весь мир. Узнаваемые очертания кузова, 4-цилиндровый двигатель, «ноздри», задний привод — именно этой моделью вдохновлялись советские инженеры, создавая свой «Москвич».

Немецкие же коллеги переключились на эффектные купе и седаны с замечательными тех.характеристиками: BMW 3200 CS-Bertone (1962), BMW 2000 (1965) — первая машина с автоматической коробкой передач, BMW 2800 CS (1969), свободно разгоняющийся до 200 км/ч.

«Роскошный, дорогой, надежный»: BMW на пике

Самыми яркими в истории баварской компании по праву можно назвать 1970-1990:

• BMW 3.0 CSL — гоночный болид с ABS-тормозами, разгоняющийся до 220 км/с.
• BMW 2000 Turbo — первая в линейке с турбо-наддувом.
• BMW 3er — легендарная третья серия с усовершенствованными шасси, новым двигателем с охлаждающим кулером.
• BMW 6er — спортивное купе с фирменным мотором Big Six и впечатляющими для своего времени новинками: кондиционер, люк, дисковые тормозные колодки, салон из натуральной кожи, бортовой компьютер.
• BMW 7er — седаны лакшери-класса. Самые яркие модели — 728, 730 и 733і с Check-control, индикаторами расхода топлива и автоматом ZF. В 1986 именно на «семерку» впервые поставили 12-цилиндровый двигатель.
• BMW 3er — третья серия с универсалами, седанами, хетчбэками.
• BMW Х5 — легендарная «пятерка»: одинаково идеальная на бездорожье и скоростной трассе, эта машина стала настоящим бестселлером у автовладельцев.

В 2001 компания выпускает уникальную Е65 с инновационной системой i-Drіve (координирующей до 700 параметров одновременно), сервоприводным тормозом и 6-ступенчатой коробкой передач.

«Экологичные автомобили будущего»: BMW сегодня

Отметив столетний юбилей, компания поставила грандиозные цели на «Следующие 100 лет»:

• разработка новых типов машин с использованием современных цифровых достижений: это аддитивные технологии, робот-управление, Искусственный интеллект, полная автоматизация вождения;
• охрана окружающей среды, внедрение электромобилей и машин, работающих на новых типах топлива.

В современной истории бренда:

• 2009: презентация спорткара с гибридным мотором BMW Vision EfficientDynamics.
• 2009: новый седан пятой серии BMW 550i.
• 2011: инновационный электромобиль BMW ActiveE.
• 2011: запуск инновационного производства по выпуску армированного углеродным волокном суперлегкого пластика для машин BMWi.
• 2013: выпуск BMW i3 и BMW i8.

В 2014 «восьмерка» была официально признана Top Gear «Автомобилем года».

Производственные мощности автоконцерна распространены сегодня по всему миру:

• Германия: Мюнхен, Дингольфинг, Лейпциг, Регенсбург.
• США: Спартанбург.
• Египет.
• Таиланд.
• Малайзия.
• ЮАР.
• Индия.
• Вьетнам.
• Китай: Huacheng Auto Holding (производитель автомобилей Brilliance).

Основными конкурентами «Баварских моторных заводов» остаются Mercedes-Benz, Lexus и Audi.

История мотостроения BMW: нельзя не упомянуть!

Мотоциклетная история бренда начинается с инновационной модели R32, разработанной инженером Максом Фризом в 1922. Он первым придумал ставить мотор не вдоль, а поперек продольной оси. Новинка была по достоинству оценена зрителями на мото-шоу 1923 года, однако компания, по своему обыкновению, не собиралась останавливаться на достигнутом. В 1935 она представляет R12 и R17 с рамами из прессованного металла, добавляет амортизацию на вилку переднего колеса и увеличивает объем двигателя до 750 кубов.

Баварские мотоциклы сделали известными на весь мир именно гонки — как германские, так и международные. О мототехнике BMW мир узнал и во времена Второй Мировой. Так, специально для военных целей разработали R75 — быстрый, легкий в управлении и обслуживании. В послевоенную пору мотоциклетное направление продолжало развиваться:

• В 1951 выпускают R51/3 с усовершенствованным мотором «Боксер» и плавным ходом, обеспечивающим комфорт водителя и пассажиров.
• R75/5 — скоростной, легкий в управлении, эстетичный, с качественными комплектующими.
• R 90S — обтекаемые формы, увеличенный объем.
•  R 100 RS — обновленная версия предыдущей.
• R 80 G/S — с одинарным маятником колеса, который давал возможность на большой скорости пересекать бездорожье.
• К100 — мощностью в 90 лошадиных сил.
• F650 — «покоритель женских сердец».
• 1200 RS — четырехцилиндровая модель мощностью в 130 лошадиных сил.

Современный ассортимент мотоциклов БМВ очень широк — спортивные, классические, туристические, элегантные, скоростные.

История производства двигателей от BMW

Так как первоначально это были «моторные заводы», ничего удивительного, что баварская компания самостоятельно конструировала, обновляла и усовершенствовала двигатели для своей мото- и автотехники. Первоначально BMW выпускала моторную продукцию для военных целей, однако после заключения Версальского договора сменила специфику:

• М10-М50 — первое поколение простых моторов;
• VANOS — усовершенствованные движки с механизмом управления фазами газораспределения впускного клапана.

А М54, M52TU способны работать уже с высокочувствительной электронной педалью газа.

BMW в автоспорте: тогда и сегодня

БМВ ярко заявляла о себе в автогоночном спорте на протяжении своей истории: впервые немецкие машины приняли участие на Гран-При в Германии в 1952 году. Болиды BMW можно было заметить на соревнованиях Формулы-1, Чемпионата мира среди легковых автомобилей, Чемпионата Германии среди легковых автомобилей и пр. Также компания поставляет свои фирменные двигатели для установки на спорткары.

Первый спортмобиль от баварцев, BMW 328, увидел свет еще в 1936 — легкая, мощная и скоростная машина. После нее было выпущено немало болидов, пока в 1972 не было основано специальное дочернее подразделение BMW Motorsport GmbH, занимающееся исключительно гоночными моделями. Его настоящими звездами стали BMW 3.0 CSL и BMW 2002 turbo. Не сдают свои позиции и скоростные баварские мотоциклы — более пятидесяти лет развивается гоночная программа BMW Motorsport.

10 самых культовых автомобилей BMW всех времен

Выбор самых лучших машин БМВ всегда был делом вкуса, потому что производитель старался довести каждую модель до идеала. Однако, руководствуясь многочисленными рейтингами и отзывами «бумер»-владельцев, можно составить топ-10:

1. BMW M1 — первых суперкар от баварцев, сконструированный великим дизайнером Джуджаро исключительно для автогонок. Шестицилиндровый мотор объемом в 3,5 литров выдавал идеальную мощность в 273 лошадиные силы.
2. BMW M3 (E30) — перед нами самое удачное авто «Баварских моторных заводов». Машину сконструировали для гонок DTM: 4-цилиндровый двигатель на 2,3 литра, 210 лошадиных сил. Однако затем компания приняла решение о серийном выпуске М3.
3. BMW 507 (1950-е) — пожалуй, самый красивый автомобиль, выпущенный автоконцерном. Двигатель объемом 3,2 литра, задний привод. Родстер был слишком дорогим для своего времени, отчего и был выпущен тиражом в 252 машины. Именно он стал вдохновением для Z8.
4. BMW M5, Е34 (1989-1995) — эксперты говорят, что это лучшая М5 за все годы существования баварской компании: мощный 6-цилиндровый мотор, задний привод, объем 3,6 л, механическая коробка передач, мощность 310 лошадиных сил.
5. BMW i8 — «лучший гиперкар планеты», «технологическое чудо». Как только не называли этот гибрид (бензиновый турбо-двигатель + электромотор, что позволяет потреблять 3 л бензина на 100 км дороги). Мощность «малышки» — 357 лошадиных сил, максимальная скорость — 250 км/ч. Свободно разгоняется до сотни за 4 секунды.
6. BMW Z8 (1999) — достойная наследница родстера 507, выпущенная малым тиражом в 5703 экземпляра. Машина с 4,9-литровым двигателем могла разгоняться до 400 лошадиных сил. Неудивительно, что такая «красотка» снялась в фильме про Агента 007 «И целого мира мало».
7. BMW 2002 Turbo (1973) — специальное издание, которое стало предвестником знаменитой третьей серии: мощность 170 лошадиных сил, двухлитровый турбодвигатель, обновленная аэродинамическая форма.
8. BMW 1 серии M (2011) — начало новой эры двухдверных купе (компактных авто). Несмотря на сравнительно широкий кузов и колесную базу, машина весила «всего» 1496 кг. В ней стоял трехлитровый 6-цилиндровый мотор, способный выдать мощность в 335 лошадиных сил.
9. BMW 3.0 CSL (1972) — модель была сконструирована специально для участия в знаковых гонках Touring Car. Облегченный спорткар мог похвастаться аэродинамической обвеской и мотором на 3,2 л.
10. BMW 328 (1936) — спорткар, который не единожды дебютировал в престижных автогонках. Машина весом 830 кг была оснащена 6-цилиндровым двигателем, выдающим мощность в 79 лошадиных сил.

Помимо названых, ценители баварского автопрома выделяют BMW: бескомпромиссный 328, инновационный 850i, «старый добрый» 3200 CS, «золотую середину» 1500, настоящий автомобиль для путешествий 1800 SA, удивительный GINA, футуристический 328 HOMMAGE, первый фастбэк 5 серии GT (F07), элегантный 3.0 CSI, «неожиданный сюрприз» 6 серии (E24), паучий 2800 SPICUP и космический VISION NEXT 100.

Айдентика: история названия и логотипа

Нейм расшифровывается просто: BMW — Bayerische Motoren Werke, «Баварские моторные заводы». На русском языке компанию принято называть «Бэ-Эм-Вэ», а не «Бэ-Эм-Дабл-Ю», как кажется правильнее. Интересно, что в разных уголках мира эти немецкие автомобили имеют собственные неофициальные названия:

• Россия: «Бумер», «Бэха».
• Англоязычные страны: «Бимер» (beemer) для мотоциклов, «Биммер» (bimmer) для автомобилей.
• Арабский мир: ВМ.
• Греция: beba.

Также баварские машины нередко называют согласно их серии — «тройка» или «пятерка».

С логотипом история интереснее — в сети есть сразу две версии:

1. «Это пропеллер». Так как первоначально компания занималась разработкой авиадвигателей, вполне естественно, что лого решили разработать в «небесном» стиле. Это минималистичное изображение быстро вращающегося пропеллера на фоне голубого неба, упрощенное до бело-голубых ромбов.
2. «Это флаг Баварии». Белый и голубой — цвета баварского флага и герба.

Каждая из версий имеет свое право на существование — в любом случае, этот логотип остается одним из самых узнаваемых на планете.

В чем заключается секрет успеха BMW?

Они создают автомобили, изменяющие ход событий и вдохновляющие на свершения. Как это удается команде Bayerische Motoren Werke AG, рассказывает дизайнер корпорации Адриан ван Хойдонк:

1. Роскошь — это нечто само собой разумеющееся. Мы никогда не станем навязывать нашим клиентам свое понимание изысканности, амбициозности и превосходства. Мы учитываем, что в каждом уголке мира собственное восприятие роскошного. Но знаем, что везде ценность личного пространства только возрастает со временем — оно стало одним из важнейших активов современного мира.
2. Скорость. БМВ стремится быть быстрее конкурентов: 9 из 10 инноваций, что здесь внедряются, неизменно связаны с самыми современными электронными разработками.
3. В дизайне нет второстепенных деталей. Наше стремление к изысканности и совершенству абсолютно. И никак не отражается на мобильности автомобилей: в них все должно оставаться идеальным по всем параметрам.
4. Кросс-функциональные подразделения. В баварской компании разной направленности специалисты не работают в разных отделах — у нас практикуются межфункциональные подразделения. Это позволяет решать возникшую проблему здесь и сейчас, не дожидаясь одобрения всех руководителей.
5. Желание клиента первостепенно. Наши покупатели желают окружить себя неизменно качественными вещами — и мы воплощаем их желания в жизнь. Мы делаем свои автомобили именно такими, чтобы вы ощущали себя в них как дома!
6. Мы любим и умеем рисковать. В 2001 году вы вложили 25 млн долларов в ролики, где было всего два главных героя — автомобиль и водитель. Эти видео не были ни познавательными, ни рекламными. Но мы решили рискнуть — и они стали вирусными в Сети, что ярко отразилось на нашем положительном имидже.
7. Сильные эмоции. Это первое, что должен вызывать дизайн: если каждый элемент авто наполнен эстетикой и красотой, то весь образ вкупе будет восприниматься ярко. Но красота никогда не должна быть в ущерб надежности и высочайшему качеству.
8. Идеи правят балом. Каждый из нашей команды может высказать свежие идеи, какую бы должность он не занимал. У нас нет формальностей и бесконечных совещаний — инновационные предложения мы сразу берем в работу.
9. Тенденция к минимализму. Роскошь не должна бросаться в глаза — она ценна и притягательна, лишь будучи едва заметной. Мы за эмоциональный современный дизайн: достаточно лишь пару легких линий, чтобы акцентировать внимание на мощности, динамике или изысканности авто.
10. Мы знаем, кто вы. В БМВ гордятся тем, что понимают свою аудиторию — именно поэтому все наши PR-ролики попадают четко в цель: как иронические, неожиданные, так остросюжетные и нестандартные.

BMW строит «экосистему роскоши»: огромный штат из 700 сотрудников ежедневно занят поиском новых идей для ее создания в разнообразных формах от седанов до спорткаров. Баварские автомобили — образец для подражания, что и объясняет их популярность и даже культ во всем мире.

15 интересных фактов о BMW, которые должен знать каждый

Несмотря на то, что «Биммеры» — одни из самых популярных автомобилей в мире, все такие есть несколько фактов, что о них не знают даже преданные фанаты:

1. Название «Баварские моторные заводы» появилось неспроста, ведь первоначально они производили двигатели.
2. Первым внедорожником баварского производителя был не легендарный Х5, а средне­размерный кюбельваген BMW 325, который разработали в середине 1930-х по заказу вермахта.
3. В 1945-1947 BMW поставила на рынок 30 000 сковородок и кастрюль, что обеспечило 25 % дохода компании в непростые послевоенные годы.
4. Самый редкий автомобиль немецкого производителя — легкое двухдверное купе с 600-кубовым мотоциклетным двигателем BMW 331. «Малышку» так и не выпустили на рынок, побоявшись, что ее откровенно бюджетная цена повредит имиджу фирмы.
5. Дизайн решеток радиаторов БМВ автолюбители мира в шутку называют «ноздрями». Однако на родине в Германии у элемента другое название — nieren, почки.
6. А вот первые «ноздри» на баварских авто появились в 1933 году на модели BMW 303.
7. Первый мотоцикл немецкого производителя BMW R32 настолько полюбился публике, что не раз признавался лучшим на международных выставках.
8. Если посмотреть на штаб-офис автоконцерна BMW-Vierzylinder с высоты птичьего полета, то вы увидите, как очертания четырех его башен складываются в образ четырехцилиндрового двигателя.
9. БМВ третьей серии — абсолютные рекордсмены по продажам: с 1975 реализовано порядка 15 млн моделей.
10. Свой первый электрокар баварцы представили еще в 1972 — им стал BMW 1602 тягой в 12 кВатт. Однако он так и не стал популярным ввиду отсутствия мощных аккумуляторов в те времена — с имеющимися в наличии батареями машина могла проехать не дольше 20 минут.
11. На мотоциклы здесь устанавливали движки с двумя цилиндрами, притом не по направлению движения, как у конкурентов, а поперек ему, чтобы обеспечить большее охлаждение встречными воздушными потоками.
12. BMW — любимые машины Джеймса Бонда. Великий шпион управляет в фильмах моделями Z3, Z8, V12. Также немецкие машины успели засветиться в таких кинолентах, как «Угнать за 60 секунд», «Бумер», «Перевозчик», «Жмурки» и пр.
13. Одно из направлений деятельности компании — разработка интерьеров салонов самолетов первого класса для авиаперевозчика Singapore Airlines.
14. BMW M5 в режиме непрерывного дрифта (управляемого заноса) смог проехать 374,2 км подряд, что вошло в Книгу рекордов Гиннесса.
15. Здесь для названий конкретных моделей используются не буквы, а цифры. У каждой модели трехсимвольный номер, дополненный 1-2 буковками. На серию указывает традиционно первая цифра — чем она больше, чем выше класс транспортного средства. Оставшиеся цифры — это максимальный объем топливного бака, умноженный на десять (х10).

А чтобы подробнее узнать историю любимого баварского автобренда, рассмотреть во всех подробностях любимые серии, команда бизнес-журнала https://lindeal.com рекомендует посетить настоящий Музей BMW, расположенный в Мюнхене рядом со штаб-квартирой корпорации. Павильон функционирует с 1972 года: на площади в 5000 кв.м — автомобили и мотоциклы БМВ, выпущенные за всю историю марки, включая редкие инновационные и концептуальные модели. Несмотря на то, что Bayerische Motoren Werke AG совершенно не рекламирует данное учреждение, его каждый год посещает порядка 250 тысяч человек.