История успеха Cessna: самолеты, которые построил фермер

Подумать только, уже больше сто лет минуло с тех пор, как братья Райт подняли свою машину в воздух, а бесстрашный французский авиатор Луи Блерио перелетел через пролив Ла-Манш на аэроплане! Тогда в далеком Канзасе один фермер потратил все свои деньги и приданое жены в придачу, чтобы купить летательный аппарат, которому бы покорялись небеса. Звали этого мечтателя Клайд Вернон Цессна. Именно ему суждено было создать легендарную авиастроительную компанию Cessna и стать в самолетостроении такой же важной фигурой, как Генри Форд в автомобильном деле. О том, как все это сложилось, узнал международный Бизнес-журнал https://lindeal.com.

Cessna — это: краткая справка

Cessna Aircraft Company — производитель широкого спектра самолетов, от легких двухместных до больших бизнес-джетов.

• отрасль: авиастроение
• основание: 1927 
• упразднение: 2014
• основатель: Клайд Вернон Цессна
• локация: США, Канзас, Уичито
• владелец: промышленный конгломерат Textron
• дочерние предприятия: Columbia Aircraft, McCauley Propeller Systems
• число сотрудников: 9 500
• официальный сайт: www.cessna.com

А вы знали, что в русской транскрипции компанию можно называть как «Цессна», так и «Сессна».

Клайд Вернон Цессна: он был «белой вороной» в собственной семье

Клайд родился в Айове, в семье одного из многих фермеров-переселенцев, тысячами кочевавших по Штатам. Цессны остановились в Канзасе, построили собственную ферму. Управлять хозяйством пророчили Клайду Вернону, но только его сельское дело не особо интересовало. Парень вообще был «белой вороной» в родном доме: длинный, худой и малость нескладный, он выделялся на фоне коренастых и плечистых братьев.

Как и многие фермерские Дети, Цессны получили лишь начальное школьное Образование. Дальше парней ожидал только тяжелый труд на плантациях — возделывать землю да пасти скот. Прирожденному мечтателю Клайду все это было чуждо: едва находилась свободная минутка, он бежал собирать по всей округе разный хлам, чтобы смастерить из него в отцовском сарае диковинные машины и приспособления. Пареньку едва минуло 15, а он уже разбирался в сельхозтехнике не хуже опытных механиков!

Но фермерство так и не запало в душу молодого Клайда Вернона. Целых десять лет парень, как принято говорить сегодня, «искал себя»: то делал ставки на скачках, то колесил по стране коммивояжером, то нанимался золотоискателем, то соревновался в автогонках. Наконец, в 25 лет решил связать свою судьбу с бизнесом — занялся прибыльной в те времена торговлей автомобилями. Талант механика тут очень пригодился молодому предпринимателю: он умудрялся превратить самую безнадежную ржавую развалюху в блестящее загляденье!

«Гибрид этажерки и летучего змея»: бросить все ради мечты!

Возможно, Цессна вошел бы в историю как успешный автоторговец, но судьба решила иначе: исключительно по праздному интересу Клайд попадает в 1910 году на авиашоу — зрелище, бывшее тогда для американцев в диковинку. И влюбляется с первого взгляда в диковинные механизмы, напоминающие гибрид этажерки и летучего змея, но все же каким-то чудом способные поднять человека в воздух. Вот же дело всей жизни, которому не жаль посвятить себя!

К 31 году у Цессны была жена, маленький сын, успешный бизнес. Но истинное признание все-таки оказалось сильнее! Он продает свое дело, оставляет семью дома и едет в Нью-Йорк начинать новую жизнь — отправляется учиться авиастроению в Queen Aeroplane Company. Мужчина отдал все имеющиеся деньги, включая приданое жены, чтобы купить собственный аэроплан.

Каждый день в течение нескольких месяцев Клайд самостоятельно учился летному искусству. Как оказалось, взлететь и сесть без происшествий было не так-то просто. Уже в первый день хлипкий аэроплан начал трещать по швам, а начинающему авиатору выписали штраф в $200 за то, что насмерть перепугал соседних овец. Взмыть в небеса таки получилось, а вот приземлиться — нет.

Все попытки Цессны починить развалившееся приобретение оборачивались неизменным провалом. Ничего не оставалось, как построить новый аэроплан, по образу и подобию разбитого. Конструктор-самоучка назвал свое творение Silverwing. Однако самоделка с гордым именем «Серебряное крыло» в точности повторила участь предшественника. 

Упрямый Клайд не сдавался, но уже был на грани отчаяния: каждый неудачный взлет оборачивался огромными тратами на ремонт и выплату штрафов. Наконец, на тринадцатый раз его Изобретение поднялось в небеса, сделало круг над полем и удачно приземлилось на землю вместе со счастливым пилотом.

Cessna: от канзасской лесопилки до корпорации

Окрыленный успехом, Клайд Вернон занимает заброшенную лесопилку в канзасском Кингдом Кантри: «Буду строить самолеты!» Новому делу посвятил себя целиком: зимними месяцами собирал аэропланы, а летом представлял свои изделия на авиавыставках и ярмарках. Ни учебников, ни учителей у него не было — Цессна действовал исключительно опираясь на интуицию, путем проб и ошибок, аварий и даже серьезных травм.

Но все это стоило того: основанная сыном обычного фермера Cessna Exhibition Соmраnу росла, развивалась и приносила хороший доход. Клайда Вернона уже не устраивала участь своих изобретений в роли необычной цирковой штучки. Он предчувствовал, что у авиации великое будущее. Денно и нощно размышлял о разработке качественно нового самолета — надежного, интуитивно управляемого, простого в конструкции. Однако планам помешала разразившаяся Первая Мировая.

Цессна не собирался останавливаться только на самолетостроении — в 1918 он открывает близ Уичито летную школу. Забегая вперед, скажем, что именно там в грядущем построят авиазаводы Cessna. Предприниматель привлекает к производству деловых партнеров Ллойда Стермана и Вальтера Бича. Основанная ими Wichita Travel-Air Company занимается разработкой аэропланов. К 1927 удалось сконструировать перспективный моноплан AW, по многим характеристикам опережавший бипланы, как началось новое испытание — Великая Депрессия.

Совместное начинание обанкротилось, но разве можно было сломить Клайда Вернона Цессну? Пройдет всего три года, как он откроет в Уичито новый самолетостроительный завод Cessna Aircraft Co, а управление на этот раз передаст собственную племяннику Дуэйну Уоллису. Который, надо сказать, стал блестящим менеджером: именно этому человеку удалось убедить общественность, что самолет — это не Роскошь, доступная лишь богачам, а средство передвижения, нужное всем. Вот так американцы стали самой летающей нацией благодаря корпорации «Сессна».

Cessna Aircraft Co в ХХ веке: самые успешные самолеты компании 

Жизненный путь основателя закончился 20 ноября 1954, однако его дело продолжало жить — вспомним самые удачные модели Cessna, выпущенные в двадцатом столетии:

• Моноплан AW (1928). Оборудованный моторами мощью в 45 кВт, этот гражданский самолет вполне мог быть и спортивным, гоночным.
• Airmaster (1934). Модель признана самым эффективным и массовым самолетом своего времени — ежегодно с конвейеров сходило не менее 200 единиц.
• Bobcat (1940). Двухмоторная пятиместная машина также претендует на звание коммерчески успешной: за 4 года было реализовано порядка 5 400 единиц.
• М120, М140 (1946).Первые «Цессны» с металлическими крылами.
• Skyhawk 172 (1956). Безусловно, один из самых тиражируемых самолетов в истории: 44 000 единиц, 25 модификаций.
• Skyline (1987). Популярная одномоторная модель.
• Citation 500, Citation Sovereign и Citation Excel (1970-е). С этих моделей началась эра комфортабельных частных лайнеров.

Таким образом, к началу восьмидесятых «Цессна» заявляет о себе как о производителе бизнес-джетов.

От General Dynamics Corporation к Textron: «Цессна» перестает быть независимой компанией

Самостоятельная История Cessna закончилась в 1985, когда она была приобретена General Dynamics Corporation. Однако в 1992 владелец вновь сменился — им стала компания Textron. В 2008-2010 компания «Цессна» заметно пострадала из-за экономического кризиса: было уволено 50 % сотрудников, сокращено Производство. Продажи сократились на 44 %, а размер убытков приблизился к 8 млн долларов.

Плачевная ситуация изменилась лишь в 2011 с приходом нового СЕО — Скотта А. Эрнеста. В 2012 компания перешла к совместному производству бизнес-джетов в КНР совместно с Aviation. В 2014 году корпорацию Cessna официально упразднили, к настоящему времени «Цессна» — это один из брендов Textron Aviation.

Cessna сегодня: какие самолеты производит бренд?

На настоящий день под брендом «Цессна» выпускают несколько моделей:

• 172 — легкий, самый массовый самолет в истории;
• 182 — легкий общего назначения;
• 206 — легкий пассажирский, общего назначения;
• 208 — легкий моторный турбовинтовой;
• 400 — вариант модели 350 с турбонаддувом;
• 510 — сверхлегкий двухмоторный бизнес-джет;
• 525 — легкий двухмоторный бизнес-джет;
• 560XL — легкий реактивный двухмоторный бизнес-джет;
• 680 — средний двухмоторный турбовинтовой бизнес-джет;
• 750 — дальнемагистральный средний двухмоторный турбовинтовой бизнес-джет.

Так стоила ли мечта канзасского парня Клайда Вернона Цессны того? Мы в редакции международного бизнес-журнала https://lindeal.com однозначно скажем: «Безусловно!» Его славному детищу Cessna Aircraft Co, когда-то начавшемуся на лесопилке, удалось стать лидером в производстве легких и средних лайнеров. Сегодня же успех самолетостроителя состоит из трех слагаемых: комфорт + надежность + превосходные технические характеристики. Это универсальные машины, на которых летают и гонщики, и фермеры, и бизнесмены. «Возможно все!» — девиз компании безусловно отражает ее славный путь.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой в социальных сетях — возможно, материал «История успеха Cessna: самолеты, которые построил фермер» окажется полезным для ваших друзей и коллег. Если вы нашли ошибку в тексте или хотите, чтобы мы подробно раскрыли какой–то конкретный вопрос по теме «Частные самолеты», если у вас есть интересные предложения для нашей редакции, вы всегда можете с нами связаться через страницу «Контакты» любым удобным вам способом.