История успеха Bombardier: от снегоходов до самолетов

Bombardier надежно входит в рейтинги и топы лучших производителей частных Бизнес-джетов. На общем авиарынке компания тоже занимает далеко не последнее место — она включена во «второй эшелон» на пару с бразильским «Эмбраером», уступая лишь общепризнанным гигантам — американскому «Боингу» и французскому «Эйрбасу». Но, как убедилась редакция бизнес-журнала https://lindeal.com, мало кто знает, что «Бомбардье» начинался с производства снегоходов, а в отрасль самолетостроения вышел сравнительно недавно. Что стало ключевым фактором столь быстрого и эффективного развития, мы предлагаем вам узнать далее.

Bombardier — это: краткая справка

Bombardier Inc. — многоплановая машиностроительная корпорация, производящая региональные пассажирские самолеты, частные бизнес-джеты, ж/д локомотивы, метро-поезда, снегоходы, квадроциклы, аквабайки, а также средства обеспечения безопасности железнодорожной техники.

• отрасль: авиастроение, железнодорожное строение
• основание: 1942
• основатель: Джозеф-Арманд Бомбардье
• локация: Монреаль, Канада
• руководство: президент Пьер Бодуэн
• оборот: 19,7 млрд долларов
• чистая прибыль: 769 млн долларов
• количество сотрудников: 70 000 человек
• официальный сайт: www.bombardier.com, aerospace.bombardier.com

А вы знали, что как сообщает Википедия, в 2020 году подразделение Bombardier Transportation было продано Alstom, а Bombardier Aerospace — Airbus.

Сначала были снегоходы: Джозеф-Арманд Бомбардье получает Патент

Историю стоит начать в 1937, когда канадский изобретатель Джозеф-Арманд Бомбардье оказался счастливым обладателем патента на самоходное транспортное средство, способное быстро передвигаться по снегу. В дальнейшем Изобретение получило известность под названием «Снегоход В7» и стало более чем востребованным. И неудивительно, ведь зимой значительная территория Канады покрывается снежным покровом.

А вы знали, что сам изобретатель хотел назвать транспортное средство Ski-Dog — как альтернативу саням в собачьих упряжках. Однако при маркировке техники закралась опечатка — и на первых прототипах появился нейм Ski-Doo, который так и решили оставить.

Как логичное продолжение, в 1942 возникла компания Bombardier, занимающаяся производством снегоходной техники. Бизнес хорошо развивался — уже в 1947 построили огромное предприятие L’Auto-Neige Bombardier, позволившее сделать выпуск снегоходов серийным, массовым. Главными заказчиками снежного транспорта были горнодобывающие заводы, лесные хозяйства и коммунальные службы. Большим спросом у них пользовались новые модели В12 и С18. Новинку быстро распробовали и в увеселительных целях — все больше людей увлекались адреналиновыми гонками на снегоходах.

А вы знали, что есть версия, что создать снегоход Джозефа-Арманда Бомбардье заставил страшный случай. Его маленький сын погиб, не дождавшись застрявшей в сугробах «Скорой помощи». Тогда убитый горем отец решил самолично сконструировать технику, которой будет нипочем глубокий снег.

В 1963 Джозефу-Арманду было суждено уйти из жизни в 56-летнем возрасте — из-за онкологического заболевания. Основателя не стало, когда компания показывала уверенные темпы роста — оборот возрос до 20 млн долларов. Руководство L’Auto-Neige Bombardier Limitée перешло к близким родственникам Бомбардье — его сыновьям и зятьям. Они реорганизовали и децентрализовали семейное предприятие, дав ему в 1967 году имя Bombardier Limited.

А вы знали, что Джозеф-Арманд Бомбардье считается изобретателем не только снегохода, но и квадроцикла, гидроцикла.

Расправляем крылья: Bombardier выходит на аэрокосмический рынок

Со временем большой компании стало тесно на узком рынке снегоходов — и она начала расширяться в другие сферы, что позволило также прочно утвердиться в рекреационной отрасли хозяйства:

• железнодорожный рынок;
• трамваи;
• мотороллеры;
• Двигатели;
• гидроциклы Sea-Doo.

Секрет быстрого расширения был прост: конгломерат Bombardier поглощал более мелкие компании — Lohnerwerke (трамваи и мотороллеры), ROTAX (двигатели). Неудивительно, что после двадцатилетнего триумфа на железнодорожном рынке «Бомбардье» задумал проникнуть и в многообещающую аэрокосмическую отрасль. Действовать решили уже старым опробованным методом — в 1986 году был приобретен государственный авиастроительный завод Canadair, которому суждено стать «фундаментом» для будущего подразделения Bombardier Aerospace.

Следующим приобретением канадской корпорации стал Challenger — производитель широкофюзеляжных бизнес-джетов и противопожарных самолетов-амфибий CL-215. Для «Бомбардье» настала пора выпускать на рынок лайнеры собственного производства:

• Canadair Regional Jet (CRJ) — 50-местный самолет стал в 1989 году настоящей революцией на рынке региональных перелетов.
• CRJ700 — 70-местный самолет, 1999 год.
• CRJ900 — 86-местный самолет, 2000 год.
• CRJ1000 — 100-местный самолет, 2007 год.
• CRJ NetGen — региональные самолеты нового поколения, 2007 год.

Главными плюсами представленных моделей являются компактные размеры + небольшая дальность полета. Вкупе это позволяет пассажирам быстрее погрузиться в небольшой самолет, чтобы скорее добраться до конечной точки маршрута.

Основными покупателями летной техники Bombardier стали региональные перевозчики, работающие в странах с внушительной территорией — Соединенных Штатах, Бразилии, Канаде, Испании. Для внутренних перевозок Canadair Regional Jet приобретали и такие известные авиакомпании, как SkyWest Airlines, PSA Airlines, Jazz Aviation, RusLine, ExpressJet, Air Nostrum, SA Express, United Express, American Eagle, Endeavor Air, Air Wisconsin.

А вы знали, что самолеты «Бомбардье» носят также и неофициальные необычные названия — «Пивная банка будущего», «Карета дьявола», «Летающий автобус» и пр.

Самолеты Bombardier CRJ: самые популярные модели

Говоря о «Бомбардье» как о третьем по величине в мире производителе самолетов, стоит упомянуть и самые удачные модели авиастроителя:

• CRJ-100. Пионерская модель, самая короткая в семействе Canadair Regional Jet и самая современная среди существующих на 1990-е годы 50-местных самолетов.
• CRJ-200. Модернизированный вариант предшественника, 50-местный самолет с улучшенным комфортабельным салоном и двигателями General Electric CF-34B1. Машина была способна приземляться на высокогорных аэродромах и безукоризненно вести себя в воздухе даже при сложной метеорологической обстановке.
• CRJ-700. Расширенный 70-местный лайнер с удлиненным фюзеляжем и моторами General Electric CF34-8C1.
• CRJ-900.Удлиненный вариант семисотого, который отличается усовершенствованная система кондиционирования воздуха и увеличенный размах крыла.
• CRJ-1000. Финальная модель семейства Canadair Regional Jet, чей удлиненный фюзеляж может вмещать до 100 пассажиров.

Также стоит упомянуть Challenger 800 — комфортабельный бизнес-джет для корпоративных клиентов, рассчитанный на 15 пассажиров.

Bombardier сегодня: успехи, продукция, предприятия

Производством самолетов и космической техники непосредственно занимается подразделение Bombardier Aerospace, выделенное в 2002 году и базирующееся в Дорвале (Квебек, Канада). На его благо работает более 37 700 человек, а чистая прибыль, по сведениям Википедии, составляет 205 млн долларов.

По своей сути, Bombardier Aerospace является «слоеным пирогом» из приобретенных «Бомбардье» в разные времена авиастроительных заводов:

• Canadair (Канада, 1986);
• Short Brothers (Белфаст, Северная Ирландия, 1989);
• Learjet Company (Уичито, Канзас, США, 1990);
• De Havilland Aircraft of Canada, дочернее предприятие «Боинга» (Торонто, Онтарио, Канада, 1992).

В 2010-х канадский самолетостроитель успешно развивал две программы:

1. Продажа уже признанных и пользующихся большой популярностью моделей — Dash 8 Series 400, CRJ 100/200/440 и CRJ 700/900/1000.
2. Разработка новой программы C Series, в рамках которой был выпущен в 2015 году самолет CS100, который сразу в количестве 100 единиц заказали авиакомпании Delta Air и Air Canada.

Предприятия Bombardier Aerospace находятся в 27 государствах мира, включая Канаду, США, Северную Ирландию (Великобританию), Мексику. На них собираются:

• Бизнес-джеты. Learjet 35, 55. Bombardier Learjet 40 XR, 45 XR, 60 XR, 70, 75, 85. Bombardier Challenger 300, 30Х, 601, 604, 605, 650, 850. Bombardier Global Express XRS, Global 5000, 6000, 7000, 8000.
• Коммерческие реактивные самолеты. CRJ100/CRJ200, CRJ700/CRJ900/CRJ1000, CSeries.
• Турбопропы. CL-215, CL-415, DHC Dash 8/Bombardier QSeries, Short 330, 360.
• Военные самолеты. Short Tucano.
• Беспилотники. Bombardier CL-327 Guardian.

Bombardier — это не только снегоходы и не одни только самолеты. Перед нами огромный холдинг, который поставляет на мировой рынок и региональные лайнеры, и комфортабельные бизнес-джеты, и всевозможную железнодорожную технику, и даже финансовые услуги. По сведениям, имеющимся у редакции https://lindeal.com, можно судить, что все перечисленное — только начало. Эксперты прогнозируют «Бомбардье» уверенный рост вплоть до 2034 года. Компания находится на почетном третьем месте в рейтинге крупнейших самолетостроителей, уверенно соревнуется с бразильским Embraer и уже «наступает на пятки» Boeing и Airbus.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой в социальных сетях — возможно, материал «История успеха Bombardier: от снегоходов до самолетов» окажется полезным для ваших друзей и коллег. Если вы нашли ошибку в тексте или хотите, чтобы мы подробно раскрыли какой–то конкретный вопрос по теме «Частные самолеты», если у вас есть интересные предложения для нашей редакции, вы всегда можете с нами связаться через страницу «Контакты» любым удобным вам способом.