Boeing: история создания и успеха Боинг

Полная история появления и развития Боинг. Узнайте подробно в чем секрет успеха Boeing. Интересные факты, книги и фильмы.

История создания и успеха Боинг
Содержание

В современном мире не так просто найти человека, который никогда не летал на самолете. Как и того, кто еще не совершил воздушный перелет на «Боинге»! Ведь Boeing — это один из двух крупнейших поставщиков авиатехники, с которым может полноценно конкурировать лишь Airbus. Как же Уильяму Боингу удалось сделать свое начинание первой монополией на рынке авиации? Почему этот славный человек покинул собственную компанию? Как она развивается сегодня, какое отношение имеет к лунной программе «Артемида», изобретению сверхлегкого материала и разработке крылатых ракет? Ответы на эти и другие интересные вопросы — в обзоре https://lindeal.com.

Boeing — это… Краткая справка о компании

The Boeing Company — американская корпорация мирового уровня, производящая авиационную, военную и космическую технику:

  • крупнейшая аэрокосмическая компания в США;
  • крупнейший работодатель Сиэтлского промышленного района и Северо-запада страны;
  • крупнейший экспортер Штатов.

«Боинг» входит в топ-12 самых значительных производителей государства и в большую тройку поставщиков военной техники, боевого вооружения (совместно с Raytheon и Lockheed Martin).

  • Дата основания: 1916, Сиэтл, Вашингтон, США.
  • Основатель: Уильям Боинг.
  • Главный офис: Чикаго, Иллинойс, США.
  • Руководство: президент и главный исполнительный директор Дэвид Кэлхун, исполнительные вице-президенты Стэнли Дил и Тед Колберт, президент Boeing International Майкл Артур.
  • Капитализация: $109,75 млрд (2022).
  • Чистый доход: минус $4,2 млрд (2021).
  • Количество сотрудников: 140 000.

Производственные мощности предприятия находятся в штате Калифорнии, городах Сент-Луис (Миссури) и Эверетт (Вашингтон).

Дочерние предприятия компании «Боинг»:

  • Boeing Canada;
  • Boeing India;
  • Boeing Defence;
  • Boeing Helicopters;
  • Boeing Capital;
  • Boeing Aircraft Holding Company;
  • Boeing Spain;
  • Boeing Commercial Airplanes;
  • Boeing Phantom Works;
  • Boeing Australia;
  • Boeing Defense;
  • «Макдоннелл-Дуглас»;
  • Space & Security; 
  • Alteon Training;
  • Jeppesen.

Выпуском гражданской авиации занимается Commercial Airplanes, за коммерческую и военную технику ответственно Integrated Defense Systems. Вопросы финансирования проектов — на Capital Corporation, развития инфраструктуры — на Services Group, разработки, покупки и внедрения инноваций — на Engineering, Operations & Technology.

Уильям Боинг и Boeing: как все начиналось

История компании не похожа на летописи других славных стартапов: Уильям Боинг (1881-1956) не был бедным человеком, ему не пришлось изобретать велосипед и тратить уйму времени на то, чтобы доказать, что самолеты нужны человечеству. Напротив, бизнесмен являлся владельцем очень даже приличного наследства, а изобретенная им авиатехника оказалась настолько необходимой миру, что прибыль потекла рекой с первого дня! Впрочем, обо всем по порядку.

Уильям Боинг и Boeing: как все начиналось

Вильгельм Беинг (отец Уильяма), эмигрант из Германии, успешно развивал собственный бизнес — разработку лесных угодий и железорудных месторождений. Большая прибыль позволила мужчине расширить свои интересы на банковское дело и страхование, купить шикарный дом в Детройте. Но предприниматель умер от тяжелой формы гриппа в 1890 — все нажитое достается вдове, единственному сыну и двум дочкам.

Уильям получил образование в лучших учебных заведениях Штатов, поступил в Йельскую научную школу. Но так и не закончил ее — не терпелось начать собственное дело. Для англоязычного круга молодой человек меняет фамилию с Беинг на Боинг. Начинает, как и отец, с поставок пиломатериалов. Потом, заработав состояние, открывает дочерние предприятия. Самое крупное из них — Greenwood Timber Company, верфь для постройки яхт премиум-класса. Но как же успешный делец влюбился в самолеты?

Все случилось в 1909, на выставке «Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион», — там он первый раз в жизни поднялся над землей на пилотируемом самолете. Уильям будет еще несколько лет обходить стороной авиацию, пока в 1915 не купит гидросамолет «Мартин ТА» и не запишется в летную школу. И тут Боинга настигает разочарование — его дорогое приобретение попросту устарело! Бизнесмен нанимает команду специалистов, чтобы довести Martin TA до ума. Но это особо не помогло — авиатехника, в конце концов, рухнула в озеро Вашингтон.

Но Уильям не намерен просто так сдаваться: он выходит на связь с хорошим другом, Джорджем Вестевельтом — лейтенантом, инженером военно-морских сил. Вместе они начинают разработку опытного гидросамолета Boeing Model 1. Прототип был готов к июню 1916 — в том же месяце изобретение успешно поднялось в воздух. Воодушевленный Боинг в июле 1916 открывает собственное авиапредприятие — The Pacific Aero Products Company. Начали с разработки опытных моделей, а в 1917 перешли на полноценную деятельность — так появилась Boeing Airplane Company.

Падение и взлет авиаимперии: от военных — к почтовым самолетам

В апреле 1917 США объявили войну Германии, что было «на руку» Боингу: бизнесмен надеялся, что ВМС заинтересуется тренировочным гидросамолетом — моделью С. Его планы более чем оправдались: после испытания двух Model C американские военно-морские силы заказали еще 50 таких самолетов общей ценой $575 000.

Первая Мировая благотворно отразилась на росте компании: теперь в Boeing выпускали не только собственные изобретения, но и другие разработки — по лицензии для боевых нужд. Однако сотрудничество с военными сыграло плохую шутку. После окончания вооруженных действий все контракты были расторгнуты, а новая авиатехника оказалась никому не нужной. Зачем, если ВС выставили на открытый рынок подержанные боевые самолеты по приемлемой цене?

Уильям вновь не пожелал сдаваться: он перепрофилирует производство в изготовление мебели. Становится совсем тяжко: прибыли не хватает даже на з/п рабочим, а Боингу то и дело приходится доплачивать персоналу из собственного кармана. Некогда гремящий на всю страну авиазавод влачил жалкое существование два года подряд. Разочарованный предприниматель уже подумывал навсегда закрыть его, как в мае 1920 приходит новое предложение от военных — на этот раз на модернизацию de Havilland и Airco DH.4. В 1921 еще один выгодный контракт — Boeing побеждает в конкурсе на строительство 20 бомбардировщиков для американской армии.

Но это только начало! Далее следует заказ на 200 истребителей МВ-3. Здесь Боингу удалось обойти конкурентов благодаря обычному демпингу — он подал самую низкую ($1,4 млн) заявку. Уменьшить цену до минимума помог бизнес с древесиной и собственные вложения. По итогу, к середине двадцатых компания производила исключительно военную авиатехнику, но была полностью готова к заказам на гражданскую. «Годом Икс» стало принятие закона (1925) о контрактной авиапочте — возможности пересылки почтовых сообщений не только государственной авиаслужбой, но и сторонними перевозчиками.

Законопроект открыл настоящую «золотую жилу» для Боинга: теперь его компания могла не только строить авиатехнику для перевозчиков почты, но и самостоятельно эту перевозку осуществлять. Корпорация выиграла в конкурсе контракт на пересылку почты по авиамаршруту Сан-Франциско-Чикаго. Параллельно с этим инженеры Boeing разрабатывают «Модель 40» для американской государственной почтовой службы. Первый Model 40 сошел с конвейера в 1925, а в 1927 уже принялся за работу. Всего же выпустили 80 почтовых самолетов, которые оказались первыми коммерчески успешными невоенными разработками.

Теперь компании оставалось лишь развиваться и расширяться:

  • 1927. Открытие Boeing Air Transport. В 1928 она перевозила уже 30 % всей воздушной почты Штатов. Только на пересылках гражданами открыток и поздравительных карточек Уильям зарабатывал порядка $17 млн!
  • 1928. Поглощение производителей самолетов и пропеллеров — Pacific Air Transport, Hamilton Aero Manufacturing, Chance Vought.
  • 1928. Презентация «Модели 80» — биплана, предназначенного для перевозки гражданских пассажиров. Примечательно, что это было первое воздушное судно в мире, предусматривающее наличие бортпроводника.
  • 1929. Приобретение производителя двигателей для «Боингов» Pratt & Whitney, покупка крупных операторов авиапочты National Air Transport и Ford Trimotor.

В 1933 авиа-империя Уильяма Боинга перевозила 50 % всей почты и всех пассажиров в Соединенных Штатах. Монополия вела за собой нерегулируемую стоимость авиабилетов: так, за каждую милю пассажиру приходилось выкладывать по 6,2 цента. А перелет Лос-Анджелес — Нью-Йорк обходился в 160 долларов, что сопоставимо даже с современными ценами на авиаперевозки.

Все кончено: Уильям покидает Boeing

«Боинг» начинает тридцатые с проектирования легендарного Boeing 247 — десятиместного моноплана с автопилотом и тройкой членов экипажа. Экспериментальная модель поднялась в воздух в феврале 1933 и шокировала почтенную публику: авиалайнер оказался быстрее Р-12 — главного истребителя американской армии. Предвидя бешеный спрос на изобретение, Уильям бронирует первые 60 самолетов для собственных авиакомпаний. Пока не понимая, что этим роет себе яму…

Все кончено: Уильям покидает Boeing

Случившимся живо интересуется федеральное правительство. После форсированного разбирательства Конгресс принимает Закон о воздушной почте (1934), в котором было ясно сказано — производители самолетов не могут владеть компаниями-авиаперевозчиками (и наоборот). Законопроект означал крах для империи Боинга. Ему пришлось раздробить гигантскую Boeing Airplane & Transport Corporation на три отдельные компании:

  • Boeing Airplane — производство.
  • United Aircraft — авиационные заводы к востоку от Миссисипи.
  • United Airlines — авиаперевозки людей и грузов.

После столь болезненного удара Боинг сдался окончательно — в 1934 просто ушел из компании. Предприниматель распродал все свои акции, уединился в особняке под Сиэтлом и занялся коневодством. Привыкший побеждать, он и тут стал первым — Уильяма называли лучшим коневодом на всем Западном побережье. Несмотря на обидный конец славной авиа-империи, что-то все-таки ему удалось: бизнесмен часто говорил, что хотел бы отойти от дел в 50 лет. По иронии судьбы, ему пришлось «выйти на пенсию» в 53 года.

Свою смерть бизнесмен встретил 28 сентября 1956 на собственной яхте United Air Lines. Во время путешествия он перенес сердечный приступ, скончался на берегу в яхт-клубе Сиэтла. На дату гибели личное состояние Уильяма Боинга оценивалось в $22 млн — около $220 млн по современному курсу.

Boeing в ХХ веке: как росла корпорация

Развитие без непосредственного участия Уильяма Боинга компания продолжила в пятидесятых:

  • Первый реактивный бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet.
  • Стратегический межконтинентальный бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress, ставший одним из символов холодной войны.
  • Опытный четырехдвигательный реактивный самолет Boeing 367-80 (1954), который дал счастливый старт «семисотым» — самым коммерчески успешным «Боингам».
  • Boeing 737 (1964-1967) — инженерам удалось разработать серию пассажирских реактивных самолетов, коим суждено стать самыми массовыми за все года гражданского авиастроения.
  • Широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский Boeing 747 (1966-1969) — на момент тестирования являлся самым гигантским, вместительным и тяжелым гражданским лайнером. Самолет будет удерживать это почетное звание 37 лет — до выпуска «Эйрбас-380» (2005).

Под занавес века авиастроительная компания могла похвастаться не менее впечатляющими успехами:

  • Boeing 767 (1978-1981) — двухмоторные экономичные реактивные лайнеры, поставляющиеся специально на малые и средние маршруты. «Середнячок» смог занять пустующую нишу между гигантскими 747 и компактными 757.
  • Boeing 757 отправился в первый полет 19 февраля 1982 — самолет стал достойной заменой устаревшему «Боинг 727».
  • Boeing 777 (1990-1994) — пассажирские широкофюзеляжные самолеты, предназначенные для массовых рейсов. Именно на «трех семерках» установили абсолютный рекорд дальности гражданского перелета — 21 601 км.

В 1997 «Боинг» расширяется за счет поглощения концерна «МакДоннел Дуглас» — авиастроительной компании, специализирующейся на военных и пассажирских воздушных судах. В 2000 Boeing приобретает сразу три компании — Hughes Electronics, Hughes Space и Communications Company.

«Боинг» сегодня: как развивается компания в XXI веке

В новом тысячелетии авиастроительный гигант по-прежнему активно растет:

  • Boeing 787 Dreamliner (2004-2009) — серия двухдвигательных широкофюзеляжных реактивных пассажирских лайнеров была названа революционной. По большей мере, из-за своей экономичности: инженеры «Боинг» утверждали, что «Дримлайнер» — самая экономичная (по расходу топлива) из всех разработок. Второй замечательной чертой стало использование опережающих время технологий — фюзеляж и крылья изготовили из углепластика. Таким наследием самолет обязан несостоявшемуся предшественнику Boeing Sonic Cruiser (проект находится в заморозке на неопределенный срок).
  • Boeing 777X (13 марта 2019) — корпорация в закрытом режиме презентовала самый огромный на планете гражданский двухдвигательный самолет.

«Боинг» сегодня: как развивается компания в XXI веке

В мае 2019 стало известным, что «Боинг» оказался в числе компаний, которые будут разрабатывать и производить для NASA опытные образцы космических аппаратов, предназначенных для дальнейшей высадки на Луну в рамках амбициозного американского проекта «Артемида».

На сегодняшний день это ведущая глобальная авиакосмическая корпорация с более чем 100-летним опытом, один (из двух) крупнейших поставщиков пассажирских авиалайнеров. Помимо гражданских самолетов, здесь выпускают спутники и военные вертолеты, системы связи и ракеты, современные информационные и оборонные электронные комплексы. Boeing является признанным лидером в сфере космических пилотируемых полетов, систем противоракетной обороны и мероприятий по запуску космической техники. Производитель также предоставляет комплексные услуги по поддержке заказчиков и послепродажного обслуживания воздушных судов.

Деловой «Боинг»: руководство, собственники, капитализация

Новый век компания начала с новыми «большими боссами»:

  • James McNerney (род. 1949) — председатель совета директоров. В 2005-2015 Макнерни был также президентом компании «Боинг». Джеймс входит в советы директоров IBM и Procter & Gamble, работал в экспортной палате Барака Обамы. Необходимый опыт руководства производством авиационной техники получил в General Electric.
  • Dennis Muilenburg — президент, главный операционный и главный исполнительный директор компании, вице-президент совета директоров. Денис Мюиленбург работает на благо «Боинг» с 1985.

На март 2022 у руля компании стоят:

  • Дэвид Кэлхун — президент и главный исполнительный директор.
  • Стэн (Стэнли) Дил — исполнительный вице-президент «Боинг», президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes.
  • Тед Колберт — исполнительный президент «Боинг», президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services.
  • Майкл Артур — президент Boeing International.

Финансовые дела компании на март 2022 обстоят следующим образом:

  • Рыночная капитализация: $109,75 млрд.
  • Стоимость одной акции: $185,9.
  • Доход (за 2021): $62,29 млрд.
  • Чистая прибыль (за 2021): минус $4,2 млрд.

Себестоимость корпорации (за 2021) оценена в $57,1 млрд.

Структура Boeing: как организовано управление компанией

Сегодня «Боинг» — целая авиационная империя, крупнейший (наряду с «Эйрбас») производитель пассажирских самолетов. Помимо гражданских лайнеров, выпускает военную технику, развивает глобальные космические программы. В структуре компании три основных подразделения:

  • Boeing Commercial Airplanes — гражданские самолеты.
  • Integrated Defense Systems Space and Security — космическая и военная служба.
  • Global Services — глобальный сервис, обслуживание авиатехники по всему миру.

Для поддержания деятельности этих подразделений работают организации:

  • Capital Corporation — обеспечение финансирования.
  • Shared Services Group — поддержка инфраструктуры.
  • Engineering, Operations & Technology — разработка, покупка и внедрение инноваций.

Среди других векторов развития компании выделяется Boeing Fire Department — собственная служба пожаротушения, в которую входит 21 пожарная часть и 300 специалистов-пожарных.

Структура Boeing: как организовано управление компанией

С 2001 года функционирует Boeing International, призванная:

  • координировать работу корпорации в 70 государствах мира;
  • контролировать разработку и выполнение глобальной стратегии непосредственно в США;
  • определять, оценивать собственные конкурентные преимущества;
  • решать вопросы, связанные с присутствием в разных странах, — от разработки передовых технологий до налаживания партнерских отношений.

Заводы «Боинг» функционируют в 67 государствах планеты, а сама компания отправляет свою технику в 145 стран. У нее порядка 5200 заказчиков из 100 государств мира.

Авиатехника «Боинг»: модели гражданских и военных самолетов

Говоря об компании Boeing, нельзя не разобрать модели авиатехники, разработанной и произведенной ею в разные годы. Гражданская авиация:

  • Boeing 314 — дальний пассажирский аэростат (1938-1941).
  • Boeing 377 Stratocruiser — дальнемагистральный четырехмоторный лайнер.
  • Boeing 707 — четырехдвигательный реактивный гражданский самолет.
  • Boeing 717 — реактивный пассажирский лайнер.
  • Boeing 727 — среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет.
  • Boeing 737 — ближне- и среднемагистральный узкофюзеляжный гражданский авиалайнер.
  • Boeing 747 — двухпалубный четырехдвигательный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет.
  • Boeing 757 — двухмоторный узкофюзеляжный среднедальний пассажирский лайнер.
  • Boeing 767 — двухдвигательный средне- и дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер.
  • Boeing 777 — широкофюзеляжный двухмоторный дальнемагистральный самолет.
  • Boeing 787 Dreamliner — двухдвигательное широофюзеляжное пассажирнское воздушное судно.
  • Boeing Business Jet — гражданские авиалайнеры, предназначенные для эксплуатации в роли бизнес-джета.

Среди моделей, не получивших массовое распространение, — Boeing 317, Boeing 307 Stratoliner, Boeing 797.

Военная авиация:

  • Boeing B-52 Stratofortress — межконтинентальный стратегический бомбардировщик.
  • Boeing EA-18 Growler — палубный самолет радиоэлектронной борьбы, разработанный на базе истребителя.
  • Boeing YAL-1 — экспериментальный боевой самолет с лазерной системой (на борту присутствует мощный лазер, способный уничтожать стратегические объекты противника).
  • Boeing CH-47 Chinook — тяжелый военно-транспортный вертолет продольной схемы.
  • Boeing C-17 Globemaster III — военно-транспортный самолет.

Помимо этого, «Боинг» выпускает беспилотную летательную технику — разведывательно-ударные аппараты, а также беспилотники для наблюдения, разведки и указания цели.

Что еще производит Boeing: военная техника, ракеты, суда, корабли

На авиатехнике производственные процессы не зацикливаются. «Боинг» также поставляет разнообразную боевую продукцию:

  • военные летательные аппараты (собственной разработки и производства);
  • разные типы авиационных двигателей;
  • бортовое радиоэлектронное оборудование (для техники не только изготовления Boeing, но и других производителей);
  • сухопутные боевые машины;
  • двигатели для гусеничной бронированной техники разных поставщиков;
  • боевые информационно-управляющие системы;
  • системы наземного и подземного управления военными операциями;
  • программно-аппаратные комплексы;
  • военную робототехнику;
  • разведывательные спутники;
  • автоматизированные системы управления войсками;
  • спутниковые системы для военной связи, разведки и определения целей;
  • контрольно-проверочную аппаратуру;
  • навигационные спутники;
  • высокоточные управляемые ракеты и авиабомбы.

«Боинг» — постоянный участник краткосрочных и долгосрочных американских программ для переоснащения, перевооружения национальной армии (и отдельных ее подразделений). Среди них — SBX-GMD, Стратегическая оборонная инициатива и др.

Также корпорация поставляет ВС США два типа ракетных вооружений:

  • AGM-69 SRAM — управляемая аэробаллистическая ракета класса «воздух-поверхность» малого радиуса поражения.
  • AGM-86 — крылатая ракета категории «воздух-земля».

В Сиэтле находится особое подразделение «Боинг» — Turbine Division. Его роль — изготовление двигателей как к сухопутным, так и к авиационным средствам.

 «Боинг» — Turbine Division

В структуре корпорации выделяется Boeing Marine Systems — кораблестроительное направление. С начала шестидесятых оно занимается строительством малотоннажных судов и кораблей, а также необходимых плавательных средств боевого назначения для военно-морских сил, береговой охраны и корпуса морской пехоты США. Сегодня, в основном, строятся:

  • десантно-высадочные транспортные средства;
  • суда на подводных крыльях;
  • КПК с водометными моторами.

Верфи Boeing располагаются в вашингтонском Рентоне, а непосредственное производство — в калифорнийском Анахайме.

Отдельным списком идет аэрокосмическая продукция «Боинг»:

  • Boeing X-37 — орбитальный экспериментальный самолет, созданный как прототип беспилотного космического корабля многоразового использования.
  • Boeing 601, Boeing 702 — космические платформы, на которых строятся средние и тяжелые телекоммуникационные геостационарные спутники связи.
  • S-IC — первая ступень для «Сатурн V» (американской ракеты-носителя).
  • Inertial Upper Stage — твердотопливный двухступенчатый разгонный блок, чья цель — перемещать полезные выводимые грузы с опорной на целевую орбиту (либо на межпланетную траекторию).
  • Unity — американская составляющая Международной космической станции: соединительный герметичный модуль, снабженный шестью стыковочными узлами.
  • «Дестини» — американский научный модуль МКС.

Среди подразделений компании отдельно выделяют бюро изобретений. Так, «Боинг» первым в мире представил «самый легкий на планете металл», который на 99,9 % состоит из воздуха. На презентации материала его образец поместили на одуванчик — цветок не согнулся под тяжестью. Занятно, что на новую технологию вдохновил костный скелет человека — наши кости очень прочны, несмотря на внутренние полости. Это возможно благодаря открытой ячеистой структуре, что позволяет поддерживать форму, оставаясь пустой изнутри.

По этому подобию инженеры построили из пористых трубок искусственный композит, состоящий из бесчисленной массы трехмерных «микро-решеток». Стенки каждый трубочки в его составе в 1000 раз тоньше волоса человека! Это удивительное качество дает материалу несравненную легкость и металлическую прочность.

Boeing vs. Airbus (и другие конкуренты корпорации)

Главным оппонентом «Боинг» долгие годы является «Эйрбас» — другой крупнейший поставщик пассажирских лайнеров. Между компаниями установилась своеобразная гонка вооружений:

  • На Boeing 737 — А320. Оба лайнера — средней вместимости, для рейсов средней протяженности. Однако в последние годы модель Airbus более востребована, если судить по объемам продаж.
  • На Boeing 747 — А380. Это самолеты большой вместимости, которых ставят на средние и длинные маршруты. В то время как гиганты-«Боинги» производятся суммарно не более 10 машин в год, доля заказов вместительных «Эйрбас» увеличилась на 60 авиалайнеров.
  • На Boeing 767 — А330. И вновь воздушная техника Airbus оказалась у заказчиков популярнее.
  • На Boeing 777 — А340. В этом сравнении побеждает «Боинг»: ему отдают предпочтение за экономичный расход топлива.

Но европейский конкурент не спешит сдаваться — на «три семерки» он поставил новую модель А350 (2013). Впрочем, у «Боинг» есть свой козырь в кармане — Boeing 787 (2011).

Конкуренты Boeing

Airbus — сильный, но не единственный конкурент на рынке коммерческих, пассажирских самолетов. Среди крупных игроков тут выделяются:

  • Embraer (Бразилия);
  • «Иркут» (Россия);
  • СОМАС (Китай);
  • Mitsubishi Aircraft (Япония).

Примечательно, что «Эмбраер» замыкает тройку крупнейших производителей гражданской авиатехники. Еще один сильный оппонент, Bombardier (Канада), в 2018 был «съеден» «Эйрбас» — европейская корпорация приобрела его контрольный пакет акций.

В области оборонной, военной промышленности у Boeing Defense, Space & Security свои конкуренты:

  • В США: Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon Company, General Dynamics и SpaceX.
  • За пределами Штатов: BAE Systems (Великобритания), Airbus Group (бывшая European Aeronautic Defense and Space Company).

Однако соперничество в данной нише часто становится неабсолютным. Это это значит? Тот же Lockheed Martin — не только ключевой конкурент в военно-промышленной сфере. Вместе с «Боинг» эта компания владеет и управляет совместным предприятием Hellfire Systems, LLC, запущенным для выпуска ракеты AGM-114 Hellfire. Также в партнерском владении гигантов находится United Launch Alliance LLC — производитель ракет-носителей Delta IV и Atlas V.

У Lockheed Martin и Boeing есть и еще одно выгодное стратегическое партнерство — корпорации выбраны в качестве главных подрядчиков по осуществлению программы F-22 Raptor. Известно также объединение с производителем вертолетов Bell Helicopter, что подарило совместный проект Bell-Boeing, основная цель которого — разработать самолет с поворотным винтом V-22 Osprey (CV-22 / MV-22).

Миссия и цели корпорации «Боинг»

Одной из важнейших для себя ценностей Boeing называет социальную ответственность — «это такая же неотъемлемая компетенция нашей компании, как производство самолетов и технологии». Важно, что программы соцответственности транснациональной корпорации охватывают все регионы ее присутствия. Главная цель — повысить качество жизни местных жителей. Это достигается через:

  • стимулирование экономики;
  • создание новых рабочих мест;
  • оказание соцпомощи местным сообществам.

Благотворительная программа «Боинг» имеет пять ключевых направлений:

  1. Защита окружающей среды.
  2. Гражданская активность.
  3. Образование.
  4. Здравоохранение и соцобеспечение.
  5. Культура и искусство.

На официальном сайте корпорации сказано: «Мы хотим построить сильное, процветающее общество, где люди могут жить, работать и воспитывать своих детей с уверенностью в завтрашнем дне».

Добрый Boeing: образование, здравоохранение, экология, социальная политика

Корпорация выделяет для себя сразу несколько приоритетных векторов меценатской деятельности:

  1. Здравоохранение и соцобеспечение. Компания поддерживает самые незащищенные категории населения — малоимущих, пожилых людей с ограниченными возможностями, детей-сирот и выпускников интернатов и детских домов. «Боинг» обеспечивает жильем, медицинскими услугами, спонсирует программы профессионального обучения и социальной адаптации, поддерживает реабилитационные центры и т.д.
  2. Гражданская ответственность. В компании уверены, что население должно учиться осознавать глобальные процессы и проблемы, оказывающие влияние на судьбу человечества, понимать механизмы функционирования гражданского общества. «Боинг» за равноправный доступ каждого человека к высокооплачиваемой занятости, качественному образованию и медицинскому обслуживанию, использованию передовых технологий.
  3. Детское образование. Здесь убеждены, что в каждом ребенке скрыт неисчерпаемый творческий потенциал — фундамент для достижений во взрослой жизни. Поэтому так важны инвестиции и в дошкольную подготовку, и в образовательные курсы для будущих родителей — это залог того, что ребята, придя в школу, будут готовы к восприятию более сложных знаний. Школы должны быть оснащены высококвалифицированными педагогами, которые помогут усвоить предметы, подготовят учеников ко взрослой жизни и профессиональной деятельности. Отчего учебные программы должны быть направлены на формирование личностей, осознающих важность перемен, развития лидерских качеств у молодежи.
  4. Охрана природы. В корпорации понимают, что восстановление окружающей среды — одна из первостепенных задач для всего человечества. Поэтому здесь повсеместно занимаются привлечением населения к активным мероприятиям по защите природы в регионе проживания — это залог того, что будущие поколения будут жить в здоровой и чистой среде. В частности, Boeing инвестирует в региональные проекты по обучению местных жителей способам сохранения природных ресурсов и сбережения невозобновляемой энергии. Компания активно привлекает людей к участию в экологических акциях, считая это одним из важных условий развития и прогресса.

Авиапроизводитель не оставляет в стороне культуру и искусству, считая важными аспектами развития этих направлений привлечение новой аудитории, разнообразие направлений и жанров, финансовую и общественную поддержку молодых исполнителей и художников, сохранение культурных традиций и построение института меценатства.

10 важных цифр о корпорации «Боинг»

Исторические и современные достижения компании ярко представляет язык арифметики:

  1. Заказчики авиатехники Boeing находятся в 100 странах мира — по объему закупок они сделали компанию одним из крупнейших экспортеров в Штатах. 
  2. На благо авиастроительной компании работает порядка 140 000 сотрудников из 65 государств.
  3. Заводы «Боинг» расположены в 67 странах мира.
  4. У компании порядка 5200 поставщиков.
  5. Сегодня по всей планете эксплуатируется более 12 000 гражданских воздушных судов Boeing. Это 75-80 % от всего мирового авиапарка.
  6. Примерно 80 % самолетов у корпорации заказывают неамериканские авиакомпании.
  7. Пионерский самолет Уильяма Боинга работал на моторе мощностью 125 лошадиных сил, что позволяло преодолевать расстояния до 500 км, следуя на крейсерской скорости 109 км/ч.
  8. Первую собственную авиатехнику Boeing Airplane Company продавала за 3750 долларов.
  9. Первый контракт с военно-морскими силами США принес предпринимателю $575 000.
  10. В 1917 штат компании Boeing составлял 337 человек.

В те времена 65 % сотрудников были швеями — женщины кроили и шили крылья из парусины.

Boeing-News: последние новости о компании

Среди известий о компании в 2022:

  • 23 марта — СМИ сообщили об обнаружении черного ящика на месте крушения «Боинг» в КНР.
  • 22 марта — выживших при крушении Boeing 737 на юге Китая не обнаружили.
  • 21 марта — на юге Китая потерпел крушение пассажирский Boeing 737.
  • 17 марта — структуре «Аэрофлота» разрешили техобслуживание самолетов Boeing и Airbus.
  • 7 марта — «Боинг» приостановил закупку титана из России.
  • 2 марта — Boeing приостановил техподдержку российских авиакомпаний.

Также 6 марта компания объявила о приостановке своей деятельности в России, не уточнив при этом предполагаемые сроки простоя.

Топ-10 интересных фактов о Boeing

О серьезной корпорации можно собрать целую подборку познавательных и забавных заметок:

  1. Кто бы мог подумать, что создатель авиа-империи начал путь в бизнесе с лесной промышленности! Но в начале ХХ в этом не было ничего удивительного — отрасль была второй по доходности, уступая лишь золотодобыче.
  2. Любовь Уильяма Боинга к самолетом началась в 1909 с маленького дирижабля, которого он заприметил на выставке.
  3. Первый гидроплан совместной с другом разработки, B&W, предприниматель собрал в собственном сарае.
  4. Познания в лесной промышленности здорово помогли и в строительстве самолетов: фюзеляжи первых «Боингов» были из древесины, а крылья — из ткани.
  5. После окончания Первой Мировой (и прекращения заказов на военную авиатехнику) Уильям был вынужден переориентировать е производство на изготовление мебели, одежды и лодок.
  6. В фильме «Крепкий орешек-2» главный герой (Брюс Уиллис) взрывает «Боинг 747».
  7. У авиатехники этой корпорации немало почетных званий: Boeing 737 — самый массовый пассажирский, а Boeing 747 — самый вместительный гражданский лайнер.
  8. «Боинг» участвовал в разработке российского самолета Sukhoi Superjet 100.
  9. Каждые 5 секунд в мире взлетает или садится один «Боинг-737».
  10. Самый короткий маршрут, по которому летают Boeing, составляет всего 14 км.

Boeing 737 — самый массовый пассажирский самолет за всю историю авиации

Отдельного рассказа заслуживает модель 737 — самый массовый пассажирский самолет за всю историю авиации:

 

  1. В данный момент находится в полете не менее 1200 Boeing 737.
  2. При изготовлении гиганта используется более 3 млн деталей.
  3. Средняя цена самолета — 78-115 млн долларов.
  4. Стал первым гражданским самолетом, которым управляли не 2, а 3 пилота (как то было принято прежде).
  5. Когда на лайнер установили карбоновые тормоза, это уменьшило его вес на 340 кг.
  6. Это первый самолет в мире, в котором оборудовано два прохода по салону.
  7. По авиалайнеру проложено 58 км электропроводов.
  8. На базе 737 проектируют комфортабельные бизнес-джеты для богатейших людей мира — со столовыми, спальнями, гостиными, конференц-залами и душевыми. Стоимость такой «птички» — до $350 млн.
  9. Есть специальные «Боинг-737», способные приземляться на грунтовые взлетно-посадочные полосы.
  10. Первый 737-й строили вместе с заводом для возведения таких гигантских лайнеров — самолет был готов прежде, чем построена крыша.

У компании сразу несколько почетных статусов: один из крупнейших производителей самолетов, ведущая авиакосмическая корпорация глобального масштаба, один из крупнейших экспортеров США, мировой лидер в области управляемых космических полетов, запуска космической техники и противоракетной обороны.

Для будущих предпринимателей: книга «Boeing. Титан реактивного века»

Хотите вырастить своих детей успешными новаторами и коммерсантами? Для сознательных родителей выходит серия познавательных книг «Бизнес на примере…» В ее рамках автор Вильям Гулд представил увлекательную энциклопедию «Boeing. Титан реактивного века». В сборнике доступным для школьника языком рассказывается история авиастроительной компании, раскрываются секреты ее успеха. В основе повествования — жизнь Уильяма Боинга. Создатели серии обещают, что произведение познакомит тинейджеров с особенностями ведения бизнеса, значением человеческого ресурса, значимостью рекламы, пиара, продаж и пр.

5+ познавательных сюжетов о Boeing

Чтобы узнать о мировом производителе самолетов больше, можно познакомиться с интересными роликами:

Также на YouTube можно найти актуальные новости: «Американская авиастроительная компания Boeing объявила о приостановке закупки титана в России», «Крушение Boeing 737 в Китае: на борту было 132 человека» и др.

Заключение

По мнению команды https://lindeal.com история развития Boeing — это отражение всего пути мировой авиации и космонавтики. Компания прошла долгий, сложный, но славный путь от конструирования воздушного судна для переправки почты до строительства объектов на околоземной орбите МКС. Все эти годы «Боинг» оставался признанным лидером в сфере авиационно-космической промышленности. В новой эпохе он продолжает предлагать инновационные решения, разнообразную продукцию и широкий спектр услуг. Беспилотники, космические челноки, высокоскоростные самолеты, суперлегкий металл — можно сказать, что здесь предопределяют будущее!

Будь в курсе последних новостей мира
Оставайтесь в тренде - подпишитесь на наш канал в Telegram

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

Ждем Вас!

Похожие статьи и новости